16 km / h är så långsam att även de värsta däcken ska hålla dig uppe, såvida inget som oljeutsläpp var inblandat.

Om något är så halt att du faller utan varning vid så låga hastigheter där är inte mycket man kan göra. Om du har en aning kan det hända att stativ hörn eller att gå av cykeln kan hjälpa.

Det första duggregn efter en lång torr stavning kan lämna en mycket hal blandning av våt smuts asfalten. Ibland känns det nästan som tvål. Mer intensivt regn tvättar snabbt bort det.

Vissa ytor (t.ex. metall- eller vägmarkeringar) kan bli hala när de är våta. Undvik allt som ser jämnt och vått ut. redigera : Den släta tjära på de lappade sprickorna som syns på ditt foto är också exempel på sådana förrädiska ytor.

Om temperaturen är närmare noll kan svartis bildas spontant. Det är nästan omöjligt att skilja från våt väg och är extremt hal.

På platser där det regnar väldigt lite eller inte har regnat på ett tag och sedan ett lätt regn faller, räcker inte vattnet för att "tvätta" vägbanan; i stället fuktar det bara fint damm och oljor som finns på ytan. Dessa oljor kommer från bilarnas motorer och avgaser, men märks inte vid första anblicken. Denna blandning förvandlas till en fin, pastaliknande substans som är väldigt tunn och svår att se, men som är riktigt hal, så mycket att även det att gå dit kan vara svårt eller farligt. Detta kan orsaka fall som liknar det du beskriver.

Jag har haft flera nästan missade när jag körde eller körde under dessa förhållanden, men en speciell som jag kommer ihåg, jag trampade energiskt och försökte göra en liten s-kurva (tänk dig att byta körfält på 1 meter breda körfält) och på andra delen av manövreringen gled framhjulet till höger utan varning och jag föll på min vänstra sida och gled på trottoaren några meter. Jag blev förvånad eftersom varken min hand eller min höft var repad och jag utvecklade inte utslag. Mina byxor smordes med en svart färgliknande pasta. Jag använde halvglatta däck på cirka 60 psi.

Jag har både som cyklist och bilförare observerat att gatorna efter en lätt regn är mycket hala, men efter kraftigt regn, även om vägen är våt, dragkraft är mycket bra.

Att falla till insidan av svängen betyder att hjulets botten har glidit utåt. När det händer är det väldigt snabbt.

Jag skulle titta tillbaka i hörnet och se om det finns en metallplatta i vägen som är väldigt fet när den är våt.

Andra möjligheter inkluderar rundkorn / grus / damm / sant som fungerar som ett kullager och oljor på vägbanan.

Förutom de tidigare svaren var ditt däcktryck troligen för högt för förhållandena. Om du vet att du ska åka i regnet är det vanligtvis en bra idé att sänka ditt däcktryck från vad du normalt skulle ha dem vid torra förhållanden. Lägre däcktryck gör att däckkontaktplåstret kan deformeras mer, vilket ökar mängden däck i kontakt med vägen och ökar däcks grepp.

Enligt Challenge (cykeldäck tillverkare):

Ett hårt (på grund av material eller tryck), studsande däck tappar kontakten, låter vatten tränga in under slitbanan och tappar grepp snabbt och utan varning.

Hur mycket tryck du tar ut ur däcket beror till stor del på din personliga komfortnivå, men att tappa trycket med 10% är en bra utgångspunkt.

Jag är förvånad över att ingen annan nämnde det, och detta är inte ett väldigt detaljerat svar, men den vägen har vad motorcyklister kallar de fruktade "tjärormarna".

tjära som de använder för att lappa sprickor hamnar väldigt smidigt och kan beroende på väderförhållanden bli polerade ännu mer av trafiken. Särskilt under våta förhållanden kan den tunna tjärlinjen räcka för att lossna ett däck i en sväng.

Så se upp för tjärormar. Alla motorcyklister vet att de ska hålla sig borta från fettfläckarna vid stoppljus och stoppskyltar också, men cyklister är vanligtvis på vägsidan tillräckligt långt för att missa dem.

För det första är det osant att släta däck är bäst i regnet. Trots vad Sheldon sa kommer ett däck med en slitbana att ge bättre grepp på en våt yta.

Men oavsett detta kan du minska din chans att glida på en kurva genom att luta UT på sväng. I grund och botten ska du hålla din cykel så upprätt som du rimligen kan. Det här är inte lika sexigt som att luta sig in, men det hjälper till att minska centrifugalkraften något som tenderar att orsaka en utåtglidning. Och, ännu viktigare, det gör dig mer medveten om din hastighet.

Och att det är det viktigaste - LÅNG NED på kurvor när trottoaren är våt. 10 km / h är förmodligen för snabbt för något annat än en mycket bred vändning.

Kanske kan det bero på typen av asfalt, jag vet att det finns Open-graded friction course (OGFC) (mycket porös asfalt med många luftspalter i det) som är mycket bättre för att dränera vattnet som faller på dess yta, kanske asfalten du åkte på var inte av denna porösa typ som orsakade att mer vatten ackumulerades på ytan. Men jag är helt säker på att i Nederländerna inte används denna porösa asfalt på cykelbanor och jag har fortfarande mycket grepp om dessa i allmänhet (när det är vått). Mer information: https://en.wikipedia.org/wiki/Pervious_concrete

Bromsade du i hörnet? i så fall: bakre eller främre broms, och hur hårt? Hur skarpt var hörnet? Fanns det många gropar i vägen? Var det sand / grus / löv eller liknande på din väg? Hur gamla är dina däck? När gummi åldras tenderar det att härda (blir mindre gripande).

Att gå igenom hörnen i den hastigheten borde inte alls vara ett problem på vägdäck, även när det regnar. Enligt min erfarenhet har vägdäck mycket grepp om asfalt även när det är blött (spårvagnsspår, gropskydd etc. är en annan historia). Däcktrycket låter också rätt för mig.

För några veckor sedan åkte jag in i parkeringshuset i mitt hyreshus. Jag hade just kommit av våta gator och mina däck (25 mm nästan slickar) var fortfarande våta. Parkeringsgaragets betong är ganska slät - nästan polerad (varför ??) - och även om jag bara gick ett par MPH, när jag gjorde en lugn vänster sväng, gick jag ner.

Det typ av utplåning kan inte avvärjas när den startar. Jag har bra reflexer, men du är nästan på marken när du registrerar vad som händer.

Som kontrast, när jag cyklar på min fina racercykel (samma som i föregående anekdot) på våra galna gator kommer jag ofta att träffa skräp eller vägstörningar (gropar och asfaltstoppar som är sammansmälta med vägen är vanliga här) som, när de slås, kommer att lossa mitt bakdäck från vägytan. Utan undantag är den typen av saker inte bara återhämtningsbar, utan den återhämtar sig alltid . Jag slog båtmassor av skit så (kottar, någon?) Utan att gå ner. Och dessa händelser inträffar ofta med ganska hög hastighet eller uteffekt, inklusive i varv.

Så en riktigt bra, stabil, lyhörd, smidig cykel som på nästan 19.000 mil av hård stadsritt aldrig har gått ner, men för den extremt långsamma rensningen i mitt parkeringsgarage!

C'est la vie!