Jag har aldrig använt Claris, men jag har använt en massa olika Shimano-vägar, från 8 till 11 hastigheter, samt lite SRAM.

Allt annat är lika (som de aldrig är), den dyrare Shimano-gruppsatsen växlar smidigare än den billigare. Det splittrar dock riktigt fina hårstrån. Den skiftande prestandan för moderna brifters är bra över hela linjen. Enligt min erfarenhet är det som gör en gruppmängd bra hur bra du justerar och underhåller den.

Jag röstar på Claris-gruppen. 8-hastighet stöds fortfarande allmänt och kommer förmodligen att förbli så - det är osannolikt att du har problem med att hitta reservdelar (som också är mycket billigare än 9, 10 och 11-delade delar) innan du sätter ihop hela gruppuppsättningen. 16 växlar är också ett ganska bra utbud för alla typer av ridning.

Det beror verkligen på din budget. Shimano 105 är ganska bättre än Claris. Claris använder en 8-delad kassett medan 105 använder en 11-delad kassett. Detta innebär att 105 kommer att ha mindre mellanrum mellan växlarna om båda cyklarna har samma växelområde. Det finns två nivåer mellan Claris och 105. De är Sora (9-hastighetskassett) och Tiagra (10-delad kassett). Du bör titta på alla dessa olika gruppuppsättningar för att avgöra vilken som passar dina prestanda och budgetbehov.

Det finns ett annat sätt att få de små luckorna på en 105, och inte heller spendera så mycket pengar på en cykel. Skaffa en Claris med en trippel kedjesats fram. Skaffa sedan en 12-23 kassett. Detta ger dig en cykel med riktigt små mellanrum mellan kugghjulen, men det ger dig också tillräckligt med räckvidd på grund av trippel vev. Detta kommer naturligtvis till en ökad viktstraff.

Jag undersöker också min nya vägcykel. Här är information om Shimano-vägar, ursprungligen från: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace med några ytterligare kommentarer från mig.

Vanligt: ​​Alla dessa har växlingsmekanismer i bromsarna, så de är "brifters". Inget vägbaserat har tumväxlare som en MTB.

1) Claris, 8 hastigheter och lägsta specifikation. Förmodligen inte under aktiv utveckling längre. Men det kommer fortfarande att fungera bättre än de flesta gamla cyklar eftersom det är indexerat. Plus det är billigt, efter att ha tjänat tillbaka sina R&D-kostnader. 6/7/8-hastighet använder alla samma kedjestorlekar.

2) Sora, 9-hastighet. Relativt ovanligt på nya cyklar eftersom 10 är ett tvåsiffrigt nummer (det är motsatsen till butiksinnehavarens prissättning theorum där en annan siffra får det att se mer än bara en till.)

3) Tiagra, 10 hastigheter, men bättre vid växling än claris och sora

4) 105, 11 hastigheter nu, lättare och styvare och renare handling än tiagra

5) Ultegra, 11 hastigheter, lika mycket bättre än 105 som 105 är över tiagra

6) Dura-ace, 11 hastigheter, i princip de bästa specifikationsmekanismerna som används av proffs. Förvänta dig att sälja ditt hus för att köpa denna nivå.

Ultegra och Dura-ace kan också fås med Di2, som är elektroniskt skiftande. Det betyder att lite batteri och motor drar av spåraren i stället för att du drar en tråd. Växelbytet sker fortfarande på grund av din kedjerörelse, samma som normalt.

Du bör också överväga erbjudanden från sram.

Äldre versioner av samma gruppuppsättning kan ha färre växlar ... 105 brukade vara en 10-växlad, och riktigt gammal ultegra var 6 steg i början och växlarna ökar med tiden.

Det finns en trickle-down-effekt som också kommer från tekniska framsteg i de moderna gruppuppsättningarna - det är förmodligen varför Ultegra har ett alternativ för elektronisk växling, ursprungligen utformad för dura-ess. Det är förmodligen ett dåligt exempel med tanke på dess så dyra förändring, men något som en ramp- och stiftdesign för smidigare förflyttning skulle sippra ner till 105 sedan till tiagra, vid vilken tid sora och claris kommer att ha försvunnit.

Personligen siktar jag på 105-nivån (om jag kan få det i mitt prisklass) med aluminiumram och skivbromsar. Observera också att du inte behöver få hela gruppset - bromsar och transmission är bara gemensamma vid så att du kan använda vad som helst med samma kabelavstånd.

Jag uppgraderade min vägcykel från Tiagra till 105 för ett par år sedan och märkte en skillnad, så jag antar att du skulle märka en större skillnad mellan Claris och 105. Skarpare förskjutning i 105. 105 är enligt min mening värt $ .

Rammaterial är en ryttarpreferens. Vissa är partiska mot kol eftersom felläge är katastrofalt. Kolramar har kommit långt sedan Kestrel började med dem på 80- och 90-talet. Du måste bestämma det själv. Kol blir lättare vilket är en fördel oavsett hur du åker. Racing eller inte, du kommer att accelerera snabbare och gå lättare att klättra, vilket kan förbättra din målplats eller bara göra det lättare att hålla jämna steg med ledarna i gruppgruppsturer. Det kan också vara en mer förlåtande åktur än aluminium. Vissa ryttare är ganska partiska mot aluminium på grund av hård / grov körning av många aluminiumramar. Kol kan också vara styvt som h * ll, som min tri-cykel, men det är av design i en tri-cykel. De flesta kolfiberramar är utformade för styvhet i sidled och vertikal överensstämmelse.

Som andra nämnde kan du ofta hitta bra erbjudanden på begagnade cyklar så det är värt att undersöka. Min första vägcykel kom från Craigslist, fick en stjäl av en affär eftersom den bara hade 3 fungerande växlar (av 27). $ 10 kablar och mantlar till ett värde och jag hade en fantastisk cykel. Din LBS kan ha använt cyklar också. Ebay är en annan källa, även om du förmodligen inte kan åka innan du köper om du inte råkar hitta ett lokalt erbjudande. Det finns också cykelhandlare online (inte dina typiska LBS-märken), men du kan vanligtvis hitta mycket på snyggt utrustade cyklar. Jag vet att jag har sett Ultegra-carbon-cyklar för cirka 1500 dollar på bikesdirect.com. Viss montering krävs, men förutsatt att du kan använda en skiftnyckel är det inte så illa, eller så kommer din LBS vanligtvis att monteras åt dig för < $ 100. Vissa säger att det är skitligt för LBS, men jag misstänker att de är glada att få $ 100 mot ingenting.

Lycka till! Låt oss veta vad du bestämmer. :-D

Efter att ha uppgraderat från Claris till 105, tyckte jag att 105 var betydligt smidigare och mer exakt och öppnar också upp betydligt fler kassettalternativ. Som en personlig fråga använder jag Ultegra-kassetter för jämnare växling än 105 kassetter på både mina 105 (grus kvarn - aluminiumram / kolgaffel / kolstänger) och Dura Ace (vägen - alla kol) cyklar. Min gruscykel (Giant Revolt) kom med Claris, vilket var OK, men jag valde massiv anpassning på den här cykeln (uppgraderade växlar, vevar, stänger, säte, hjul och däck) eftersom jag gillade ramen så bra och den gav den perfekta plattform för mig att bygga en cykel med de exakta köregenskaper jag ville ha - det här var inte ett billigt alternativ, men jag var nöjd med slutresultatet. För min racercykel fick jag ett bra köp på E-Bay på en fullkol, Dura Ace-utrustad cykel (en Argon 18) för ungefär 1/3 av vad den skulle ha kostat nytt. Båda dessa cyklar har 10 hastighetskassetter (12-25) och Road Chainwheels (52-39) - gott om kugghjul för mig. Gearing är ganska subjektivt, beroende på vilken typ av ridning du gör och din konditionering; medan jag åker med några killar som älskar kompakta vevsatser, gillar jag vägväxlar bättre - bara mina preferenser.

Jag har använt både 105 5800 och Claris 2300, och medan 105 5800 är mycket bättre, tror jag att den största fördelen med 5800 är " uppgraderbarhet ", det vill säga 11 hastigheter, eftersom du alltid uppgradera dina cyklar genom att köpa några delar från Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, sådana från Sram (eller till och med campagnolo om det lutar).

Självklart kommer Shimano att flytta till 12 hastigheter eller högre någon gång och så småningom kommer de nuvarande 11-delade gruppuppsättningarna att vara ett arv, men ändå, om du ska vårda din cykel och gå djupt in i cykling, köpa 8-hastighet groupset nuförtiden är ganska ansvarigt. De kostar mindre, men på lång sikt kostar de mer.

Jag har haft 7-delad Tourney (bromshandtag bromsar sämre), jag kör för närvarande nyare 8-växlad Claris, har en ultegra 10-hastighet och hade även shimano-rör för växellådor. Den bästa skiftningen var downtube men det var minst säkert på grund av att du stöter på stötar medan du skiftade, alla andra gruppsatser skiftade på samma sätt.

Utrymmet mellan växlarna är mindre viktigt än att ha rätt lägsta växel för din kraft / terräng. Claris bromsar också lika bra som Ultegra nu. Den enda nackdelen med åtta hastigheter är Shimano-kedjan, den suger och är bullrig som fan. KMC och SRAM 8-hastighetskedjor är tystljudda som 9 & 10-stegs grejer.

Som andra har sagt, det finns olika ergonomier med de olika växlarna, men jag kan anpassa mig och känna mig bekväm på båda. Det bästa är att ta en provtur med båda.

Jag föredrar alu / kolgaffel framför full kol. Fullt kol har vanligtvis intern kabeldragning och egenutvecklad sadelstolpe / bottenfäste / headset vilket är en huvudvärk för hemmamekanik. Du måste också se till att du använder momentnyckel med full kol för att undvika att kolet spricker. Jag hittar gruppsötsaker med bra värde och jämförbara resultat med högre gruppgrupper baserat på personlig erfarenhet. Jag tror att endera gruppuppsättningen kommer att tjäna dig så länge cykelpassningen är lämplig (ingen smärta / domningar) och allt justeras bra.

Jag har använt båda och det viktigaste jag märkte var att huvarna på claris kändes betydligt mindre bekväma. Jag vet inte om de har bytt huvar i en senare modell men 105 kändes mycket trevligare. 105 såg också mycket bättre ut med växelkablarna som gick under stångtejpen och inte sticker ut från huven.

Jag har en Trek med 105-talet och har just köpt en resecykel med Claris, och ångrar det helt. Bromshandtagen på Claris svänger på ett annat ställe vilket gör det omöjligt med små händer att bromsa ordentligt med händerna på huven. (Jag har aldrig haft problem med mina 105-tal). Jag borde ha spenderat de extra pengarna på förhand och köpt de bättre komponenterna. Lärdom.

En bra sak med Shimano Claris-växlar är att Mirrycle Road Mirror passar på den, till skillnad från de flesta andra växlar som byggts sedan 2010. Jag tycker Shimano Claris-skift är lika bra eller bättre än de 105 som jag hade tidigare, men den var mycket äldre , va?