Flaskdynamor är faktiskt inte så dåliga som ofta hävdas. De är vanligtvis billiga, lätta, har mindre motstånd än folk tror och har inget motstånd när de inte används. Det finns dock några dåliga delar:

• De flesta tillgängliga dynamos är komplett skräp och kommer inte att användas. Dynamor av hög kvalitet har ersatts av navdynamor och batterilampor.
• Motståndet är fortfarande högre än med anständigt navdynamo
• De är bullriga och tonhöjden beror på hastighet, vilket gör att det saktar ner uppenbart
• Kabelanslutningarna är ofta mycket opålitliga (se "komplett skräp")
• Klämmorna skadar ytan på gaffeln. Vissa system använder gaffel och ram för mark och är beroende av att punktera ytan, vilket förhindrar att något skydd skyddas mellan klämman och gaffeln. Detta fungerar inte heller med kolgafflar.
• Dynamon är i perfekt läge för att falla i ekrar och kan orsaka allvarliga olyckor om den inte är korrekt installerad. Det är också lätt att slå i ekrar, så du måste kontrollera varje gång om du lämnar din cykel på allmän plats.

Sanningen är att de allra flesta flaskdynamor är helt skit. De är byggda för att fästas på BSO: er (BSO = Bike Shaped Object, en cykel som är byggd så billigt att du knappast kan kalla den en cykel), vilket gör att BSO kan klara de juridiska kontrollerna (måste ha arbetsljus överensstämmer med lagen), men är helt enkelt inte utformade för att klara låga temperaturer och / eller regn / snö. Som sådan fungerar de bra på en mild, torr sommarnatt, men misslyckas avgrundsfullt när de används i snöregn.

Som sagt, jag har stött på två mönster som sticker ut från resten. Båda dessa två modifierar drivhjulet i dynamon:

• Nordlicht Dynamo ersätter drivhjulet i plast med en mjuk ring av gummi. Detta ökar dragkraften mycket, men enligt min erfarenhet räcker det inte med att bekämpa snö-regnförhållandena.

  När jag fortfarande använde en Nordlicht Dynamo använde jag alltid en kniv för att skära några vertikala slitsar i gummiringen . Detta ökade dragkraften ytterligare, men ändå misslyckades den under våta förhållanden nära frysning.

• AXA HR Traction använder ett drivhjul som är mycket större än det typiska flaskdynamos drivhjul, och som ger dragkraft med vertikala ribbor som är betydligt längre ifrån varandra. Den större diametern innebär att halva kraften behövs för att skapa samma vridmoment runt dynamos axel. Och det större avståndet mellan revbenen gör att det finns mer kraft att trycka varje revben i däcks gummi. ändå har jag inte använt det så länge jag använde Nordlicht. Min erfarenhet hittills är att denna dynamo är betydligt svårare att glida än Nordlicht.

Ingen av dessa två modeller kan köpas med de 12 euro du nämner i din fråga .

I vilket fall som helst visar exemplen på Nordlicht och AXA HR Traction vad du behöver leta efter:

• Design av drivhjulet som avsevärt ökar dragkraften jämfört med BSO-dynamos. Varje flaskdynamodesigner som inte förändrar något här är inte bekymrad över dynamisk användbarhet av dynamon. BSO-dynamos drivhjulsdesign är bara så dålig att det är det första som ska förbättras för att få en dynamo som fungerar i regn.

• Lågt motstånd för att vrida dynamon.

Om dessa två förhållanden är mött, bra flaskdynamiker (som de två jag pratade om ovan) kan användas i normalt regn utan mycket problem. Snöregn är alltid knepigt med flaskdynamor eftersom slammet kommer mellan däcket och dynamos drivhjul. Naturligtvis, om du ändå undviker att åka i snöregnnätter, kan en bra flaskdynamo tjäna dig bra.

Men om du köper en klassisk flaskdynamo som du ser på BSO: er (litet drivhjul gjord av hårdplast eller, värre, metall), kommer det troligen att svika dig i lite regn.

Som studerande köpte jag en Breezer-cykel med en flaskdynamo för pendling, ~ 10 km tur och retur. Jag bytte antagligen ut flaskdynamon tre gånger inom 2 år eftersom slitage på dynamon gjorde den oanvändbar. Under den tiden gillade jag flaskdynamos eftersom:

1. Mina flaskdynamiker hade en mekanisk mekanism för att frigöra dem från ratten när de inte användes. På något sätt skiftade dynamon ofta medan den kopplades ur, vilket innebar att du måste justera positionen med ett verktygslåda i mörkret när du kopplade in den igen och tyckte att den inte fungerade.
2. Flaskan glider delvis på däcket i regnet. Detta är ett problem både för lätt och extra slitage. Jag tror att min flaskdynamos i dåligt väder förkortade deras livslängd avsevärt.
3. Flaskdynamor håller inte. Om du bryr dig om tillförlitligheten med att ha ett ljus är det här ett problem. Komponenterna slits tillräckligt snabbt så att du inte kan förvänta dig att bara hoppa på din cykel och gå med ljus.

Så småningom hostade jag upp pengarna för att bygga om mitt framhjul med en navdynamo. Förbättringen är fantastisk och jag skulle aldrig gå tillbaka. Ibland finns det problem med ljuskablarna, men det är ingenstans nära osäkerheten hos en flaskdynamo.

Jag skulle bara rekommendera en flaskdynamo för någon som åker ibland på natten bara i bra väder. Annars är du bättre med det batteridrivna ljuset du behöver för att justera flaskdynamon i mörkret.

Jag vill inte använda batterilampor eftersom jag alltid glömmer att stänga av dem så att de är tomma när jag verkligen behöver dem.

På cyklar som jag använde i stadsförhållanden (mycket av gatubelysning) där huvudsyftet var att bli märkt, använde jag reelight navbelysning och flexmontering med stor tillfredsställelse. Speciellt som bakgrundsbelysning är det tillräckligt bra.

Om du behöver ett starkt frontljus verkar de också ha lösningar, men jag vet inte om de är starka nog

Det finns en bottendynamikflaskdynamo - mer av en tunn form än en flaska, och skulle ha löst en hel del niggles som människor har med flaskdynamor.

Jag tror att detta kan lösa ditt problem med flaskdynamor.

• Den går framför bakhjulet och klickar in / ut framåt / bakåt så att inte peka ut sidan. Ingen risk för ekrar alls.
• Rullen trycker på däckets slitbana, inte den tunnare sidoväggen.
• Större diameter betyder att den inte snurrar lika många varvtal som den lilla locket på en flaska.
• Sänker vikten närmare marken.
• Ledningar kommer från mitten och går halv fram och halv bak, snarare än en stor lång löpning från dynamo till mest avlägsna ljus .
• Enheten är mer skyddad från att skada ligger precis under cykeln
• Mindre synlig för missförståndare och svagare.

Nackdelar

• Mer utsatt för vatten och vägkorn.
• Mindre vanligt == dyrare.

När det gäller din fråga om flaskdynamor:

Jag har använt flaskdynamor på två gamla stadscyklar, både fram och bak, och det suger. De lägger inte bara till mycket mer motstånd (vilket inte är kul tidigt på morgonen när du redan är sen och på arbetskläder), jag tyckte också att det var svårt att justera kraften så att de sitter ordentligt mot däcket och underhåller det under en lång period. Men det värsta var att en av dem ofta skulle glida runt fryspunkten och inget extra tryck mot däcket skulle lösa det. Kort sagt, jag tyckte att de var orealistiska, vilket inte är vad jag vill ha för mina cykelbelysning.

Jag använde dock aldrig högkvalitativa flaskdynamor (om sådant finns), så det kan vara så med en bra , ny kommer du inte att ha sådana problem på många år. Jag kan bara ge min personliga upplevelse här.

När det gäller ditt verkliga problem, om att billigt lägga till belysning på din cykel:

När jag för tretton månader sedan blev trött på det, den mycket uppenbara lösningen för mig var att köpa ett begagnat hjul på ebay. Efter en liten väntan på att rätt artikel skulle komma upp fick jag en 26 "front i gott skick, med däck och 3W Shimano nav (inklusive kontaktdon) för cirka 25-30 € (inklusive leverans). En snabb sökning på ebay uk föreslår att du ska kunna hitta en liknande affär.

men fälgen är gammal

Med tanke på att din cykel också verkar vara gammal (vilket betyder att du är mer benägna att tolerera att använda andrahands delar på den), hur mycket du gillar navdynamos och prisskillnaden till en "bra" flaskdynamo och till det 100 £ nya hjulet du har ställt in, jag föreslår detta lönsam lösning (förutsatt att du har ganska vanliga 26 "eller 28" hjul som lätt kan hittas på andra sidan).