Grattis till att du försökte göra detta och undersök innan du försöker.

Cykeln spelar verkligen ingen roll. Du kan åka 500 mil med tillräckligt med saker för att vara bekväm på nästan vilken cykel som helst, en bättre cykel blir snabbare, bekvämare och mer pålitlig. Men jag har varit på 3000 mil åktur med ett par människor som cyklade KMart-nivå cyklar de köpte begagnad. I slutet av resan var cyklarna slitna, men de klarade det.

Vad som kommer att göra en cykel bättre för detta är breda däck, starka hjul och ram, bra bromsar och ett bakre rack. Det är värt att få en cykel av något lägre kvalitet med ett ställ snarare än en bättre cykel utan rack, för att behöva bära allt på ryggen gör saker obehagliga. En billig "mountainbike" är bra.

Du kommer förmodligen vara bättre att köpa en 200 $ cykel second hand för $ 100 och spendera de andra $ 200 eller $ 300 på främre och bakre rack och väskor, plus en sovsäck. Du kan använda en billig plastpresent istället för ett tält, men du kan inte riktigt fejka en bra sovsäck (att sova under en filt med alla kläder du har är inte särskilt effektiv, men det fungerar om du är desperat). / p>

På den noten, köp lampor, billiga är bra så länge de är ljusa blinkande, så att om du måste åka i mörkret av någon anledning dör du inte. Och om du är gratis camping måste du flytta campingplatser mitt på natten minst en gång.

Som Hillsons säger, planera att camping så att soffsurfing är en trevlig paus snarare än att vara på camping en otäck överraskning. Om du tar det tillvägagångssättet till allt kommer du att ha en bättre tid. Din resa kommer att vara full av trevliga överraskningar snarare än otäcka. Så lär dig att fixera punkteringar och justera bromsar och växlar, så att om du har ett mindre problem kan du fixa det och fortsätta.

Se också till att du kan rädda när du behöver. Jag vet att du vill åka hela vägen, men om du har problem och blir eländig är det en bra idé att kunna sluta. Till och med bara att ha pengar för att checka in på ett billigt motell så att du kan sova, duscha och äta kan göra skillnad mellan att kämpa igenom en eländig dag och att hoppa längs med att må bra.

Slutligen: lycka till! Det låter som om du är ute efter ett äventyr och jag hoppas att du tycker om det.

Jag ska attackera detta bakåt. Först och främst är camping det enda sättet du inte behöver oroa dig hela dagen för var du ska sova. Förutsatt att du inte tar en väg genom ogästvänliga områden, är skönheten i att planera att slå läger i de flesta områden där nere, du kan dra över, ett bra avstånd från vägen och sätta läger. Det kommer förmodligen att vara kallt på natten, och ja, du behöver en sovsäck med låg temperatur för att hålla dig bekväm.

Du kommer oundvikligen att träffa människor som bjuder in dig att sova på soffan. Det är en välkommen förändring av takten från camping varje dag. Men det är mycket lättare att planera att slå läger och bli positivt överraskad med en natt i soffan än att planera på soffsurfing och fångas på camping utan tillräckligt med förnödenheter.

När det gäller cykeln. Jag kommer att säga: se till att den passar breda däck. Jag skulle säga minst 30 mm. Du måste verkligen göra din forskning om du ska köpa den använda cykeln. En av mina vänner köpte en cykel för en liknande resa. Han fick några dåliga råd och cykeln blev så dåligt utrustad för resan att han var tvungen att sälja den och köpa en ny halvvägs. Ironiskt nog var det en butiksmekaniker som helt missförstod hans behov och styrde åt fel håll mot en cykel som hade smala däck och inte var tillräckligt upprätt. Så du kan inte alltid lita på din lokala cykelbutik, tyvärr. Hosta upp pengarna för en begagnad bok eller två om ämnet och utbilda dig själv. Det är upp till dig att resa på rätt sätt med rätt utrustning, och rätt utrustning kan betyda skillnaden mellan en bra resa och en hemsk upplevelse.

Jag rekommenderar inte detta som din första flerdagsturné. Resan du har föreslagit har faror som testar även de mest erfarna åkarna, och du måste planera mycket noggrant om du vill göra det till Tucson alive.

Det finns några saker jag är ganska förvånad över att ingen nämnde om den här vägen:

Först, det finns i princip en cykelväg från LA till Tuscon, och det är nästan exakt samma väg för körning från LA till Tuscon. I-10, CA-111, I-8, I-10. Sammantaget kommer du att spendera cirka 300 miles, majoriteten av resan, cykla på motorvägen. (För att få en uppfattning om hur det kommer att se, se den här videon.)

Även om det inte nödvändigtvis är mer farligt att cykla på motorvägen än din genomsnittliga stadsgata, är det kan vara om axlarna är smala på platser (oftast gamla broar), eller om det finns konstruktion, eller om du måste svänga för att undvika skräp.

Och du kommer att undvika mycket skräp. Freeway axlar samlar massor av saker som kommer att vara fullständigt helvete på dina däck. Utöver getthuvuden som finns överallt kommer du att stöta på ståltrådarna som kommer ur sönderfallna lastbilsdäck. För denna resa behöver du de mest punkteringsbeständiga däcken du kan få. Continental Gatorskin, Schwalbe Marathon Plus, etc. Allt annat, och du byter lägenhet oftare än att åka. Och även med punkteringsbeständiga däck, ta med massor av extra rör.

Jag rekommenderar inte att cykla på motorvägen på natten. Även med lampor kommer du inte att vara synlig tillräckligt länge för att förare ska kunna ta reda på vad du kan vara innan de passerar dig eller av misstag kör in i dig. Dessutom kan jag av erfarenhet säga att din strålkastare förmodligen inte är tillräckligt stark för att tända dig. Flera av de läskigaste situationerna jag hade under turnén var nattridning och inte att veta om jag skulle stöta på skräp på grund av att jag gick för fort för att strålkastarens strålkastare skulle täcka.

Planera att stanna tidigt varje dag, strax före solnedgången. Lyckligtvis finns det mycket ingenting där ute, så det är inte svårt att hitta en campingplats. Normalt vill du börja åka runt första ljuset och sluta för att undvika det värsta av dagens hetta på middagstid, kanske åka lite mer på sen eftermiddag.

Ett annat problem med motorvägscykling är konstruktion. Du måste kolla med Caltrans och Arizona DOT för eventuella konstruktioner längs din rutt, eftersom ett konstruktionsområde kanske inte är acceptabelt för cyklister beroende på vilket arbete som utförs. Området där I-10-bron kollapsade i juli förra året är till exempel inte acceptabelt för cyklister just nu (även om det inte finns på din rutt och det finns en kort omväg). Kontrollera byggandet några dagar innan du börjar turnén, eftersom Caltrans vanligtvis inte gör denna information tillgänglig mer än en vecka i förväg. Och observera att det mesta av den här rutten inte finns några alternativa rutter, så om det pågår konstruktioner kan det innebära en omväg på 100 mil eller mer för en cyklist eller omplanering av resan.

För det andra finns det mycket stora sträckor av denna rutt utan tjänster och inga städer att tala om. Låt inte Google Maps lura dig; några av de "städer" som visas på rutten är inte bättre än breda fläckar på vägen, och vissa av dem kan knappast sägas existera alls.

Jag skulle ha med mig minst 8 liter vatten hela tiden när det är möjligt och planerar att dricka allt på en dag i måttligt väder. Om du gör detta på sommaren, som inte rekommenderas, räkna med 12-16 liter vatten varje dag. Använd ett hydreringssystem (t.ex. Camelbak) så att du inte behöver cykla med en hand på motorvägen eller kasta ut nacken medan du dricker. Du måste dricka innan du känner dig törstig. Om du känner dig törstig är du redan uttorkad och om du får huvudvärk, sluta omedelbart eftersom du är långt borta. Planera att stoppa var som helst som kan ha vatten, till exempel motorvägen, för att fylla på dina butiker.

Jag skulle också ha mat i tre dagar till hela tiden. Även om jag inte förväntar mig att några städer med massor av tjänster på den här rutten ska vara mer än två dagar från varandra, vill du ha något i reserven om något oväntat skulle hända.

För det tredje ökenvädret på sommaren blir extremt het. Detta är inte något du vill göra utan tidigare utbildning eller erfarenhet. Tills du vet exakt vad du är ute efter, rekommenderar jag starkt att du planerar om din tur till en mer tempererad tid på året.

Några andra anteckningar:

Hoppa över den stillastående cykeln; det blir bara slöseri med pengar. Du bor i LA; det är så sällan dåligt väder någon tid på året att du bara kan få en begagnad vägcykel och åka på cykelvägarna som går överallt.

När du tränar, börja smått och arbeta dig uppåt. Om du åker 10 mil och i slutet känner du dig utmattad, vila dig sedan och gör ytterligare 10 mil på några dagar. I slutet av några av dessa kommer du inte att vara utmattad, men kommer att känna att du kunde ha gått längre. Stoppa sedan körsträckan vid din nästa åktur. Upprepa tills du kan göra 50 miles eller mer utan att tänka för hårt på det. Planera dina åkattraktioner som slingor som du kan klippa av vid behov.

När du kan åka 50 mil om dagen och känna att du kan göra det igen nästa dag, hitta en två eller tre dagars åktur så att du kan få lite erfarenhet av utomhus- och campingaspekterna. Till exempel kan du åka från LA till San Diego (och ta tillbaka Caltrain); detta blir en två dagars åktur i den takt du behöver för din turné.

Att göra 528 mil genom öknen, under monsonsäsongen, på mindre än en vecka kommer att bli ganska svårt. Du tittar på i genomsnitt 75 miles per dag för att göra det på 7 dagar. Du är ensam ute i mitten av ingenstans. Jag säger inte att du inte kan göra det, för det kan göras. Men det är tydligt att du aldrig har gjort någonting av denna storlek.

Massor av inlägg har gett dig goda råd. Mitt råd är att förkorta rutten. Ta tåget eller bussen, eller ta en tur så nära du kan komma till Arizona-gränsen. Skär avståndet till hälften och dina odds för att lyckas förbättras dramatiskt.

En bra idé för en cykeltur men inte den bästa tiden på året. Om du kan resa före mitten av maj eller efter oktober skulle det vara roligare. Var beredd på extremt höga temperaturer i öknarna från LA till Tucson. Under somrarna när du har kommit 20 mil från havet kommer du sannolikt att uppleva temperaturer över 100 F under dagen och det kommer att finnas väldigt lite skugga att hitta. Temperaturer på 110F är vanliga i Phoenix under sommaren. Min erfarenhet av pendling i Phoenix var att det var möjligt så länge du fortsätter att flytta med din självgenererade bris för att svalna dig. Om du måste stanna, även för ett trafikljus, kommer du omedelbart att börja överhettas. Ett mekaniskt fel i värmen kan bli farligt om du inte är beredd. När jag cyklar i LA i inlandet under sommaren bär jag ett paraply i händelse av en olycka eller mekaniskt fel som kan kräva en längre tid i den glödande solen ... respektera värmen.

Förutom att en "billig mountainbike" i de flesta fall är fel svar. De två främsta anledningarna är:

• handposition: drop bars ger dig en mängd olika grepp. Inte så roligt att köra 500 km om dina händer blir döda. Det finns en mängd olika styrstilar förutom att bara släppa och rakt.
• knobbiga däck. Dessa kan göra stor skillnad i hur snabbt du går och eller hur mycket energi du spenderar. En trevlig touring eller till och med pendlingsdäck gör stor skillnad. Håller med tidigare svar - jag skulle ha en bredd på 32 mm eller bättre.

Du vill antagligen också undvika en hängande cykel, men beroende på vilka vägar du befinner dig på justerbara främre stötar var snäll. Precis som knobbiga däck upphänger du lite energi så att du slösar bort energi med att "böja" din cykel istället för att driva den framåt.

Jag rekommenderar starkt att du kolla in http://www.adventurecycling.org/ och https://www.crazyguyonabike.com/

Det är möjligt att du kan hitta en begagnad tourer för cirka 200-300 dollar. Håll utkik efter begagnade Salsa och Surly-cyklar, liksom begagnade Trek 520s (520-linjen går nästan tillbaka till Treks början, så det är troligt att du hittar en), men misslyckas med att leta efter en begagnad hybrid eller mountainbike. Dessa cyklar har bra lågväxling, vilket är praktiskt när du stöter på kullar eller om du bär mycket saker.

Turister, hybrider och många mountainbikes har rackbossar och borde ge dig åtminstone en plats att placera ett bakre rack. Om du stöter på en mountainbike istället för en av de andra två, kanske du vill byta mot släpigare däck, såvida inte din rutt kommer att ta dig genom några grova, icke-asfalterade vägar eller stigar. Oavsett slitbana (eller brist på sådan), vill du ha däck som är minst 30 mm (1,18 ") breda. Om du eller ditt bagage är lite på den tunga sidan, gå lite bredare med 35- eller 38-talet (~ 1,5").

(Specifikationerna för däckstorlek varierar beroende på diametern. Om du är på en tourer eller en hybrid med 700c-däck, förvänta dig att se bredden i mått. Om du är på en mountainbike, förvänta dig att se bredder i tum. Om du stöter på en 29er mountainbike kan den montera 700c däck, men det kommer att se lite roligt ut.)

Turcyklar är lite bekvämare för långa resor eftersom de vanligtvis kommer installerad med drop bars så att du får några olika handpositioner. Hybrider och mountainbikes är i allmänhet plattstångsmaskiner, men du kan utrusta dem med stångändar om du vill ha flexibiliteten.

Få ett bra, stabilt rack och en uppsättning cykelväskor och ge dig lite tid i förväg till jobbet ut en förpackningsstrategi. Låt cykeln titta över av en mekaniker och lär dig grundläggande underhåll om du inte redan känner till något. Se till att ha med några extra inre rör, liksom några däckhandtag, lappsats, handpump, kedjesmörjmedel, insexnycklar och kanske en skruvmejsel (stjärnskruv).

Titta också in i en uppsättning lampor. De behöver inte vara superljus eller toppmoderna. I själva verket kanske du vill använda en billigare AA- eller AAA-batteridriven uppsättning, eftersom de flesta av de trevligare är USB-uppladdningsbara och du kanske inte alltid har chansen att ladda dem.

A bakljus är bra hela tiden på dagen, eftersom du kommer att åka med trafik och det kommer att göra dig mer synlig, men håll en strålkastare till hands om du behöver fortsätta att trycka in på kvällen. Det kanske inte lyser väldigt bra, men det kommer åtminstone att göra dig mer synlig för bilister. Att bära reservbatterier skulle också vara en bra idé.

Om du har några pengar kvar efter dessa investeringar kan en uppsättning skärmar (stänkskydd) vara en bra idé. Jag vet att Arizona inte är väldigt utsatt för väder, men om du stöter på stormar kommer de att hindra dig från att sprutas av dina hjul.

Det kan vara värt din tid att fråga din lokala cyklist. klubbar om det finns några cykelturister bland dem, eller spärra det, prata med din lokala cykelbutik. Det är möjligt att en av dem som arbetar där har gjort en turné, eller så kanske de känner någon som har gjort det. Det kan vara ett bra sätt att hitta en begagnad cykel från en bra ägare eller kanske någon begagnad utrustning för att spara några dollar.

Den avlidne herr Brown kan ha lite råd för dig också. Packa väl och lycka till!