Det är inte för handsignaler. "Endast vänster hand" -signaler designades ursprungligen för bilar. Du kunde inte använda din högra hand genom fönstret, så du kunde bara använda din vänstra. Att använda båda händerna för att korrekt signalera på din cykel är mycket tydligare. Den används på motorcyklar på grund av att gasen är på höger sida, så du vill alltid hålla den engagerad.

Omvänd bromsstyrning (fram till höger, bak till vänster) kallas "moto" routing och används främst i MTB och cyklocross cyklar. På en CX-cykel är det gjort så att du kan få större kontrollerad bromsning med vänster hand på bakbromsen medan din demontering av din cykel för en barriär och din högra hand är på toppröret. Frambromsen ger mer kraft, medan baksidan ger enklare hastighetsreglering när du närmar dig en barriär.

För att svara på din ursprungliga fråga finns det absolut ingen anledning att bromsarna inte kan sättas på din cykel. Antingen är mekanikern lat eller vet inte hur man arbetar på hydrauliska bromsar. I båda fallen bör du ta den till en annan mer kapabel butik.

Min mekaniker hävdar att bromsarna inte kan växlas.

Du leder kabeln / slangen till spaken på ena sidan av dina stänger istället för den andra. Kanske måste du byta felaktiga spakar från ena sidan av staplarna till den andra. Hur som helst är det en trivial förändring. Skaffa en ny mekaniker.

Ska jag vänja mig vid det?

Trots att jag är amerikansk så släpper jag alla mina cyklar så att höger bromshandtag bromsar fram så att jag kan signalera till vänster medan jag har en hand fri för den starka frambromsen. Jag tycker att det är viktigare att lätt kunna signalera medan man slår samman vänster i trafiken för att ta vänster än att enkelt signalera rätt där jag inte behöver korsa körfält.

Om du kör mycket i trafiken, jag föreslår att du provar ett tag och ser om du gillar det bättre när du har justerat.

Jag är inte säker på Europa / Storbritannien, men i USA styr vänster hand både frambromsen och framväxeln. Den högra handen styr bakbromsen och bakväxeln.

Personligen gillar jag frambromsen på höger hand. Det är mer konsekvent när jag cyklar eller cyklar. (Höger frambroms)

På mina mekaniska skivbromsar är det enkelt att byta kabeln och låta spakarna vara på plats. På min mountainbike med hydrauliska skivbromsar är det inte lika lätt. Jag kunde byta spakarna, men då är avluftningshålet upp och ner. För att göra det korrekt skulle jag behöva koppla bort linjerna i spaken och byta linjer. Detta skulle kräva ett minimum av en fullständig avluftning av systemet. Det kan till och med kräva nya slangar, beroende på ditt bromssystem.

Jag är säker på att din mekaniker förstår detta och gissar att om du blir van vid det kommer du att bli bra eftersom de flesta cyklar ställer in detta sätt. Om du hoppar på en väns cykel kommer det mer än troligt att vara inställt vänster fram / höger bak.

Folk hatar att låna mina cyklar på grund av min bromsinställning (vilket är bra för mig !!)

Förbindelsen mellan höger / vänster bromshandtag och fram- / bakbromsarna dikteras baserat på vilken sida av vägen cykeln är konstruerad att köras på. Den här frågan har mer information.

Generellt cyklar som är avsedda att köra på vänster eller höger sida varierar bara beroende på vilken spak som går till vilken broms. Så det borde inte finnas någon anledning till att du inte kan växla hydraulledningarna från varje spak till de andra spakarna. Det kommer att bli lite mer komplicerat eftersom det kommer att behöva blödas efter installationen, men jag känner inte till någon teknisk anledning till varför den inte kunde bytas.

Jag hyrde en cykel i London för några år tillbaka och hade bytt bromshandtagen för att de var inställda med frambromsning på höger sida. Trots att jag kör en motorcykel kan jag inte hantera "moto style" bromsinställningar på någon cykel. Om du inte gillar det gillar du det inte och jag föreslår att du byter spakarna.

Jag har väldigt svårt att komma med några hydrauliska spakar som har sidospecifika behållare. Varje par jag någonsin har sett, använt, arbetat med eller sålt var identiskt på båda sidor. Det är vettigt ur ekonomisk synvinkel för tillverkarna att inte ha olika verktyg för vänster och höger spak.

Jag tror att din mekaniker tar fel.

Att använda frasen "Primär hand" istället för Höger / Vänster skulle rensa upp en hel del förvirring oavsett tekniken för din broms.

Om du vill stoppa så fort som möjligt använder du din frambroms och modulera stoppet genom att subtilt variera trycket. Den bästa handen för det här jobbet är din starkaste hand som ofta är din favorithand, eller den högra handen för 70-90% av befolkningen.

Så sätt upp bromsarna så att frambromsen är din primära hand. För delade cyklar ska fronten vara högersidan som standard, eller så måste spakarna märkas och / eller en liten procentsats bör ställas in som vänsterhänta cyklar. Samma idé som några vänsterhänt saxar.

Det spelar ingen roll om dina bromsar är hydrauliska eller böjda, utskjutande / skivor / bromsok eller vad som helst. Din cykel är för dig och ska ställas in för dig.

Texten nedan citeras från Barnett's Manual, 4: e upplagan. De är min bibel för cykelreparationer och underhåll. Barnett's är ett amerikanskt företag och det verkar säga att den högra handen kontrollerar baksidan, var i USA eller Europa. Jag föreslår att det kan vara mycket farligt att ha en ovanlig inställning, åtminstone om du lånar ut cykeln eller säljer den senare.

Normal routing:

Det är normalt att kabeln från höger spak går till bakbromsen. Det kan ändras på kundens begäran, men inte för att butiken bestämmer att den okonventionella routingen är bättre och bör vara butiksstandarden. Den som någonsin har åkt cykel med handbromsar förväntar sig att rätt spak manövrerar bakbromsen; det skulle vara farligt att överraska någon med en cykel som hade spakar ställt mittemot normen.

Jag är i STORBRITANNIEN - normen är höger spak - växel frambroms / bakväxel; vänster - bakre broms / växel fram. Jag har precis köpt en cykel levererad från Asien, med bromsarna åt andra hållet, och med tanke på att jag fortfarande kommer att åka på mina andra cyklar, trodde jag inte att jag lätt kunde ändra min livstid, än mindre gå mellan cyklar säkert, så jag behövde byta dem. Jag är ingen mekaniker, tro mig, men det tog mig 6 ​​minuter att byta dem: inga verktyg krävs (även om en nyckel användes för slutlig justering / åtdragning). Jag inser hur irriterande det kan vara att läsa detta, om din inställning inte tillåter enkel modifiering - jag svarar bara på frågan - och naturligtvis är alla cyklar olika. Den här nya är en relativt billig (ironiskt nog!) Eurobike.

1) Jag kan inte tänka mig en anledning till att hydraulik inte kan bytas ut, men det kan vara så att ditt specifika varumärke kommer på ett eller annat sätt från fabriken. Hydrauliken på min motorcykel kan inte bytas ut, men de involverar flätade linjer i stål och en främre upphängning och sådant.

2) En annan anledning till "moto routing" - och varför vissa av oss föredrar det - är att vi också kör motorcyklar.

Vänsterhand på samtida motorcyklar är kopplingen, höger är frambromsen. När du tar MSC-klassen lär du dig att göra ett kontrollerat nödstopp med kopplingen för att koppla ur motorn (vänster hand), frambromsen (höger hand) och en liten bit av bakbromsen (höger fot ). (Läkare Utan Gränser ==> "Motorcykel 101", vanligtvis billigt / gratis, och det kommer ut ur den skriftliga tentamen i de flesta amerikanska stater.)

Så min säkerhetsutbildning handlar om höger hand == fram broms, att byta min kabelbroms till moto var ganska trivialt. Jag har varit tvungen att "nödstoppa" på alla mina tvåhjuliga fordon och jag är ganska glad att jag inte har ersatt "nödstopp" med "höghastighets låga sidosänk och en resa till ER".