Om du har horisontella utfall (hjulaxeln glider in i ramen från baksidan av cykeln) har utfallet långa spår som gör att du kan dra bakhjulet och ta slaken från kedjan. Var noga med att se till att när du vrider på hjulmuttrarna glider hjulet inte från att vara inriktat rakt eller om kedjan går i en liten vinkel.

Om kedjan är så sträckt till den punkt där den är faller av, bör du verkligen överväga att byta ut kedjan. Du kan komma undan med att ta bort en länk för att ta bort slacken, men en sliten kedja kommer att vara benägen för klibbiga länkar och poppar av oanmälda.

Vanligtvis skulle justeringen göras vid de bakre utfallet. Lossa bulten där, håll lite spänning (inte mycket) på bakhjulet medan du drar åt den.

Om du inte har ett verktyg för att mäta kedjesträckning kan en normal linjal fungera. Stiften på länkarna ska vara i linje i början och markera 12 ".

Jag byter min kedja två eller tre gånger om året baserat på avståndet jag rider. Chaning-kedjor betyder regelbundet att din växling inte ' t slitage nog för att passa en enda kedja, och det är mindre troligt att du måste köpa några nya drivkomponenter när du får en ny kedja. så att du kan skjuta hjulet lite tillbaka. Åtminstone förra gången jag tittade på dem.

Den bästa metoden jag har hittat för att justera spänningen utan att använda en Surly Tuggnut eller liknande spännare är att gå axeln fram och tillbaka. I allmänhet räcker det inte bara att hålla hjulet vid spänning för att få spänningen rätt utan onödig frustration.

OBS! Även om den här metoden fungerar för singlar och fixies fungerar den inte med snabbversioner. (Det kommer också att fungera med excentriska nav där nedfallsspännare inte hjälper.)

Tanken är att du installerar hjulet i nedfallet med kedjan riktad korrekt och sedan drar åt axelmuttrarna lite bortom fingret -tajt. Lossa sedan höger axelmutter och dra i hjulet (med hävstången från fälgen) för att spänna kedjan och dra åt muttern. Du vill få kedjan lite för tät och knacka sedan försiktigt på muttern för att dra tillbaka spänningen tills den är precis rätt. Upprepa processen på den vänstra axelmuttern för att få hjulet inriktat och håll den ena eller andra axelmuttrarna täta. Korrekt spänning bör göra det möjligt för cykeln att trampa smidigt utan bindning och med så lite kedjesänk som möjligt (den stora risken med en hängande kedja är att den spårar av och det skulle inte vara hälsosamt.)

Genom att använda hjul som hävstång behöver du inte förlita dig på att fysiskt hålla hjulet helt rakt och lärt. När du har spänt och justerat hjulet (fälgen ska vara centrerad mellan stagarna), se till att axelmuttrarna är åtdragna för att förhindra att hjulet glider framåt.

(Dessutom, om som du ' om du justerar kedjespänningen upptäcker du att spänningen vacklar - det vill säga att den är stramare på vissa ställen i pedalrotationen - då måste du centrera kedjeringen!)

Din kedja har nog sträckt sig.

En underhållande anekdot. Jag tog min 1996 Litespeed Tachyon (20 km eller mer på den) in i butiken för att ställa in en fråga och bad dem INTE byta drivlina såvida det inte är absolut nödvändigt, eftersom det skulle innebära att man ändrade allt. Dess DuraAce så det skulle bli en stor bit av förändring.

Hur som helst, visar sig att min kedja hade sträckt en komplett länk! Det var tydligt sträckt, men en komplett kedjelänk, så han dök ut en länk och återanslutte kedjan.

Kort sagt måste du bestämma vad du vill göra. Se om kedjan är sträckt. De har ett verktyg för detta, se om du kan låna ett.