Jag använder metoden i din tredje bild - jag tar mitt i körfältet när det inte finns några cykelfält. Jag får hjälp i dessa fall av det faktum att dessa vägar i min stad vanligtvis anger den högsta körfältet som en delad bil och cykelfält.

Förutom det hastighetsproblem du anger när du kör på trottoaren, är också farligt för både cyklister och fotgängare.

Jag känner att att köra långt till höger, medan du fortfarande är i körfältet, bara bjuder bilar att passera dig även om det inte finns tillräckligt med utrymme.

Att ta mitt i körfältet är mitt sätt att uppmuntra dem att köra rätt väg genom att helt flytta in i vänster körfält.

Jag använder följande tumregel: Om det finns tillräckligt med utrymme för två bilar bredvid mig flyttar jag åt sidan. Om inte, håller jag hela rätt spår för mig själv. Jag gör detsamma även om det bara finns en fil i riktningen; om körfältet är för smalt i vissa delar (som i staden bredvid spårvagnshållplatserna) tar jag upp hela körfältet och låter inte bilar köra.

Ärligt talat vet jag att jag förmodligen skulle kunna bli böter för gör detta i vissa länder, men jävla, mitt liv är viktigare än något dumt böter jag möter. Det är viktigt att skicka meddelandet till föraren bakom dig: Jag är ledsen men jag känner inte att det är säkert att bli förbi här och nu.

Håll dig till höger om körfältet och inte på trottoarkanten.

Det främsta problemet med detta är att bilar kan passera dig för nära. Detta är både irriterande och farligt. Jag har haft goda erfarenheter av att montera en "Distansreflektor" som gör att jag verkar bredare än jag är. Detta är tillräckligt för att få bilar att hålla tillbaka och passera ordentligt om utrymmet är för trångt. Detta var mycket användbart när jag var tvungen att åka på en smal väg för att arbeta med tung tvåvägstrafik.

(bildkälla - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485)

Först och främst bör du följa vad som är lag i ditt land. I mitt land lär vi oss alla att köra som på bild ett, och alla förare lär sig att passera med tillräckligt med utrymme och inte att passera när det inte finns tillräckligt med utrymme .

I Nederländerna är det olagligt att cykla på trottoaren för alla över 12 år och får böter.

Jag måste erkänna att jag tar körfältet på de vägar där bilar tenderar att passera medan det inte finns tillräckligt med utrymme. Men i mitt område är det mest enkla körfält.
När jag tar körfältet går jag ur vägen och låter bilarna passera så fort det är säkert.

När det finns är bilar parkerade går du naturligtvis runt dem med tillräckligt med utrymme för att inte bli dörr.

Det beror på situationen.

Om det finns en tillfredsställande "sidoväg" ska den användas, men ofta är varje sidoväg ojämn, täckt med smuts och skräp, har för många olämpliga korsningar och / eller är för upptagen med fotgängare (eller långsam) cykel) trafik för att vara rimlig. (Men notera att vissa amerikanska stater har en obligatorisk sidstig -lag som kräver att du använder sidstigen, även om det är mindre rimligt.) (Men observera också att cyklar ofta är förbjudna med hjälp av "trottoarer".)

Om gångvägen, oavsett anledning, inte kan användas, ska du åka (förutsatt att USA: s trafikanvisningar) någonstans i den högsta trafikfilen (utom när du kör en vänster sväng).

Var i den högra körfältet du kör beror på tre faktorer:

1. vägen. Ofta är den högsta delen av körfältet i dåligt skick och måste undvikas när det är möjligt.
2. Fältets bredd. Med en bredare körfält är det rimligt att ta upp precis den högsta delen av körfältet medan du fortfarande ger biltrafikutrymme att passera, med minimal körfält från deras sida. Med en smal körfält är det å andra sidan oklokt att "uppmuntra" fordon att försöka klämma sig förbi utan att utföra en fullständig körskiftning, så mer av en "anspråk på din körfält" -stil rekommenderas.
3. trafik. I lätt trafik är det mer rimligt att "göra anspråk på ditt körfält", eftersom antalet förare du besvärar är litet. I tyngre trafik måste du anstränga dig för att inte blockera trafikflödet (men du måste också anstränga dig för att vara synlig och förutsägbar i dina rörelser). Så i tung trafik kan du behöva medvetet flytta din körfältposition utifrån den omedelbara situationen och dra ut på axeln om möjligt för att släppa stora lastbilar förbi, t.ex.

Övervägandena här varierar egentligen inte så mycket mellan en 2-fälgs väg och en 4-fälgs väg, förutom 4-fälgs vägen gör det mer praktiskt att "göra anspråk på din fil". Men på en 4-fälgs väg måste du vara medveten om huruvida det är en genomfart där körfältets position inte är ett stort problem för förare, jämfört med en stadsgata där jockeying för körposition är en viktig fråga.

Jag får mycket råd om att göra anspråk på din fil, och det är din rätt (förmodligen), men du kan ha rätt död. Jag har bakomstängts tre gånger i min körfält i en bil i staden med hastigheter som skulle ha slaktat mig på en cykel.

Du har distraherat förare och är dessutom inte inställd på en cyklar. Jag tar mina chanser att åka till höger om det inte finns tillräckligt med plats för en cykel och ett fordon. Jag har stött i diken, men jag gick iväg. Jag kommer att åka på trottoaren om det är lagligt. Nummer ett, jag väljer rutter med en cykelfält även om det är dubbelt så långt. Nummer två, rutter som har plats.

Om bilden ska skalas finns det utrymme att ta sig runt så jag skulle krama rätt.

Jag åker också cyklocross med stora touringdäck så Jag kan krama en trottoarkant eller åka från trottoaren om smuts snarare än en trottoarkant. Jag tävlar med CX och kan krama och hoppa över en trottoarkant och åka smuts.

Jag förstår att det finns statistik över hur du tar din körfält mot antalet olyckor, men min uppfattning är verkligheten att bli dödad. När du tar din lane är problemet om de inte uppmärksammar; då har du tagit bort dem. Någon på mobiltelefonen i den vänstra körbanan hoppar över; boom, de har inget utrymme utan att köra dig över. Till höger, om de kramar rätt och inte ser dig förrän i sista sekunden, måste de bara jockeya ett par meter.

Tänds - ett blinkande ljus är ditt bästa försvar i mitt sinne .

Högerhandsvängning är den farligaste situationen (även om du har en cykelfält).

Rusningstid är absolut värre eftersom du inte bara har fler bilar utan också du har människor på autopilot.

Till höger får du mer skräp och brutet glas.

På min pendling finns det ett 12-blockavsnitt där jag inte har något annat val än att göra anspråk på min fil, och det är platt läskigt. Kan inte åka trottoaren i ett affärsdistrikt i min stad. Det har varit som sex fall av bilbyten och platt var tvungen att låsa upp bromsarna för att inte slå mig. Om jag åker bilpoolbanan blir de arg. Om jag åker på icke-samkörningen säger de till mig att gå in i bilpoolen. Jag har till och med haft bussar som svansar mig och tutar på hornet. Pratade med cykelpolisen och de sa till mig att jag har rätt till alla körfält.

I en stad med en cykelkultur som Seattle kan du vanligtvis göra anspråk på din fil och kommer att respekteras. Den kulturen delas inte av alla städer. Vägraseri är verklighet och en cykel kommer att förlora. Om de inte tappar dem - vinka, dra och låt dem passera - mitt undantag är om det finns ett rött ljus framåt. Om du först är i rött ljus och det finns bara några få bilar bakom dig, dra sedan över och låt dem gå förbi. Du kanske har rätt till körfältet, men du har bara ingen massa för att försvara den. Min favorit är att följa en buss eller en stor lastbil - de accelererar inte snabbt och med dragning kan jag vanligtvis hålla trafikhastigheten. Nackdelen är busshållplatser, men jag använder det som en vila. Många bussar och lastbilar gillar dig inte i deras blinda fläck, men jag gör det fortfarande. Vid stopp, dra ut i spegeln så att de vet att du är där. Om de svänger åt höger eller vänster, dra tillbaka så att de kan se dig i sin vänstra spegel.

Jag accepterar nedröstningarna. Men jag har pendlat till centrum i en av de största städerna i USA i över 10 år utan någon större skada, men med ett antal nära samtal. Jag känner att några av de nära samtalen skulle ha varit splat om jag hade tagit körfältet.

Jag skulle inte ens betrakta mig själv som en cyklist längre, men den här diskussionen påminner mig om en av de sista gångerna som jag cyklade på en av de enfärdiga sidogatorna i min del av staden. Jag åkte mot höger om körfältet och försökte balansera avståndet från parkerade bilar med att låta bilar passera, när någon dår i en fullstor pickup lastade in mig och nästan slog mig med sin förlängda högerspegel.

Jag skulle inte säga att han "felbedömde" avståndet, för jag tror att han faktiskt svängde mot mig, och i själva verket bedömde han avståndet mycket bra: han saknade mig bara för att jag körde i en rak men han skulle ha dödat mig om jag råkar vandra en fot till vänster när han passerade. När han passerade flyttade han tillbaka till mitten av gatan. Sr sanning.

Enligt min sociala beräkning om han hade träffat mig skulle det ha varit en "hemsk olycka" (som han hade satt upp), skulle ingen rättslig påföljd ha fäst de fattiga olyckliga vars dag hade har förstörts av någon tanklös cyklist som var orolig att svänga framför sin lastbil och tvinga honom att döda dem.

När jag var ung och atletisk cyklade jag med hög hastighet på stadens gator och om jag inte helt kunde hänga med i trafiken var jag åtminstone en utmanare: i efterhand inte en dålig strategi eftersom de få olyckor jag hade var från att träffa ett hinder i trottoaren, aldrig från att vara i mottagningsänden på en bil. Nu när jag är äldre och långsammare skulle jag bara cykla på någon lugn plats där de hade isolerade cykelfält! Jag kanske känner mig säker om de tog det jävla hjulet ur listiga mänskliga händer och krävde att alla bilar skulle köra själva.

Där jag bor har bilister inga problem att byta körfält för att passera, oavsett om det är en bred fil eller en smal fil, kommer de att ge utrymme. Jag rider 6 dagar i veckan och jag har kört och "kört körfältet" i nästan tio år nu, och 9 gånger av 10 bilister ser mig och byter körfält för att passera. Jag får emellertid då och då lite bozo som känner behov av att passera mig medvetet för att försöka lära mig en lektion. Dessa incidenter är sällsynta för mig.

Jag tror att det, som redan nämnts ovan, är mycket beroende av landet du rider i. I England är "trottoaren" en "fotväg" och ledtråden är i namnet! Det är olagligt att åka på gångstigen, men på grund av allmän antipati för tjänstemän verkar det bara bli åtal om det finns någon form av händelse. Jag tror att du i USAnia ofta cyklar på den hårda axeln? För mig är det som att bli mobbad från vägarna och jag skulle motstå att göra så mycket jag kunde.

Det mest artiga att göra är att se till att en gammal dam som korsar gatan inte behöver blöta anklarna genom att täcka lerpölen med jackan. Naturligtvis är det extremt artigt, men det lämnar din jacka lerig.

Jag har hört talas om människor som beskriver internetanslutning på 1990-talet. Människor hade ofta valet mellan pålitlig, snabb och billig. De fick välja valfritt två.

• Pålitlig och billig - uppringning via telefonlinjer. (Inte snabbt.)
• Pålitliga och snabba - T1-linjer (de var snabba på dagen). (Löjigt dyrt; företag kanske har råd med dem. De flesta hem skulle inte.)
• Snabbt och billigt - Internet från kabel-tv-företagen. (Gick ofta mycket långsamt, eller till och med var inte funktionell, vid vissa tider på dagen.)

Det var de allmänt tillgängliga alternativen vid den tiden. Ingen av dem erbjöd allt önskat. Ibland måste du bara göra ett val.

I det fall du beskriver har du identifierat möjliga lösningar (säkra eller artiga). Nu ber du om lösningen som ger alla tänkbara fördelar. Ibland kan det inte vara ett alternativ. Du kan behöva göra ett val.

I ditt fall kan du välja mellan att åka mot höger sida av ett körfält och att låta människor passera dig lättare genom att få dem att bara svänga över en delfil . Eller så kan du välja att åka ner till mitt / vänster om en fil, i vilket fall bilen behöver svänga åt vänster med 80-90% av en fil, och kommer förmodligen bara att göra en fullständig filbyte. Det är mindre artigt. Det gör dem också mycket mindre benägna att köra så nära att deras speglar rör vid ditt styr. Om de rör sig över en körfält, och sedan gick något fel och ditt hjul (och styret) svängde plötsligt vänster oväntat, kan chansen för en kollision vara ganska låg, istället för att vara nästan säker.

Är du villig att vara lite mindre artig? Jag försöker vara artig när det är vettigt. Jag öppnar ofta dörrar för människor, till nackdel för mig själv när jag står utanför. Jag är dock mer villig att låta en gammal dam riskera att få sina anklar leriga, än att gå igenom hela resten av dagen med min jacka smutsig blöt bara så att någon kan njuta av att använda den som golvmatta.

För mig själv har jag vant mig att ta mer av körfältet, för jag har bestämt att min egen säkerhet är tillräckligt viktig. Att låta någon annan känna sig mer bekväm med att flytta mindre långt är inte värt den mycket större chansen att jag blir permanent skadad.