Som med all annan utrustning beror det på hur mycket du vill spendera ...

Den största skillnaden mellan en billig och en bättre cykel är materialkvaliteten och komfort / prestanda de tillhandahåller!

Jag har flera billiga cyklar och två "bättre" cyklar, skillnaderna mellan dessa är:

1. bättre derailleur system, båda fram och bak, det gör stor skillnad!
2. bättre växel (den billiga har en tumreglage, och ju bättre har en shimano-avtryckartyp), för mig har jag avtryckartyp shifter är en enorm skillnad i komfort
3. bättre bromsar (du kan välja v-bromsar, men det finns några smaker att välja mellan; du kan också gå till en skiva- bromsar; även bromshandtagen kan också göra stor skillnad!)
4. däck, normalt har de billiga cyklarna sub-par däck och rör.
5. uppenbarligen hjulet (bra fälgar, bra ekrar, jag har märkt att det verkligen!)
6. ramen, vikt, styrka, form (billiga ramar kan påverka mycket på ditt sätt att åka, men ärligt talat har jag haft billiga ramar och älskat dem!)
7. sits, en bra sits och stolpe är viktigt.
8. totalt sett, bra material som inte sönderdelas efter en tid och motstår (som möjligt) mot korrosionen.

Jag kanske har glömt något men detta ger dig en uppfattning.

Efter ramen är hjul den näst viktigaste delen av en cykel. Hjulen är också de näst dyraste och ibland ännu dyrare än den faktiska ramen. När det gäller råd om att köpa en cykel, börja med din budget och tillbaka till den bästa ramen, hjul då komponenter pengar kan köpa. En annan strategi som vissa killar använder är att köpa cykeln med bästa möjliga ram / gruppkombination, vet sedan att de kommer att uppgradera hjul när $$ börjar flöda igen om några månader. Jag har använt båda dessa strategier framgångsrikt, men föredrar nu den första eftersom de flesta komponenter är mycket bra ... men det är inte sant för alla hjuluppsättningar.

Av manschetten, utan ett alltför detaljerat svar, billigt kontra dyrt kan sammanfattas i fyra ord: komfort, effektivitet, vikt och hållbarhet.

Om du ger mig en uppfattning om vilken typ av ridning du vill göra och hur mycket du vill spendera , Jag ger gärna några anständiga hästar att titta på. Eller om du tittar på ett par modeller och vill ha feedback är jag säker på att du kommer att få massor av svar om du publicerar igen här!

Lycka till!

tillverkare av cykelkomponenter (det finns inte så många) sätter universellt upp sin linje i "grupper". Dessa går från de billigaste, som ofta inte har något namn alls, till de dyraste. Shimano's top-of-the -linje för vägcyklar är till exempel "Dura-Ace". Med "Ultegra" under det och sedan "105" och så vidare. Bättre komponenter är lättare, ofta ombyggbara och fungerar vanligtvis på ett mycket "smidigt" sätt. Ofta är skillnaden knappt märkbar ... Och i vissa fall "bättre" komponenter är också mer komplicerade och är mer benägna att behöva ständig justering.

En bra växelförare ändras smidigt under tung belastning, dvs medan du fortfarande trampar.

De kommer också att kunna uppgradera eller byta kassett (kugghjulet baktill) för olika utväxlingsförhållanden och har fler möjligheter att göra det.

Detsamma gäller vevsatsen, dvs. de två eller tre stora kuggarna i pedaländen.

Nya vägcyklar finns i allmänhet från två källor: din lokala cykelbutik (LBS) och online. Inte alla märken är tillgängliga från båda typerna av distributionskanaler. Det gör det svårare att jämföra äpplen med äpplen.

Även din LBS / mursten & mortelåterförsäljare har förmodligen en försäljningsförsäljning som börjar någon gång runt augusti där de försöker rensa lager, så att de kan göra plats för nästa årets modeller. Om du vill jämföra äpplen med äpplen, kom ihåg det. Du kan få några mycket bra erbjudanden på det här sättet, vilket kan vara svårt att slå online. Online-säljarna har nästan aldrig någon form av väsentlig försäljning.

Mot bakgrund av detta, låt oss titta på några exempel.

Lynskey Helix med full Ultegra drivlina ($ 4950 monterad)

vs.

BikesDirect Motobecane Le Champion med full Ultegra drivlina ($ 2100 monterad).

Dessa cyklar är mycket jämförbara i många avseenden. Båda har en titanram, men Lynskey-ramen är tillverkad i USA, medan Motobecane-ramen är tillverkad i Taiwan. Lynskey-ramen har en viss cachet bland cyklister som Motobecane-ramen inte har. Om du skulle jämföra de två ramarna sida vid sida kan det hända att svetsarna på Lynskey är något snyggare än svetsarna på Motobecane. (Rambyggarna på Lynskey kan använda flera svetslager för att uppnå det.) De andra komponenterna är ganska jämförbara; Jag äger och har åkt många mil på till exempel Aksium- och Equipe-hjulen, och det är inte så stor skillnad. Gaffeln på Lynskey är trevligare och dyrare, men bortsett från det är alla komponenter helt jämförbara vad gäller pris och kvalitet. Du kan läsa onlinerecensioner av båda cyklarna, och de recenserar båda positivt. Priset för Lynskey är dock $ 2850 mer.

Detta är en typ av jämförelse mellan äpplen och äpplen, eftersom båda cyklarna är tillgängliga online och du kan få dem genom vissa återförsäljare.

Ta en ny trio vägcyklar och jämför:

Trek Madone 4.7 med en mestadels Ultegra drivlinje ($ 3150 MSRP)

vs.

Specialzed Tarmac SL3 Expert med en mestadels Ultegra drivlinje ($ 3900 MSRP)

vs.

Motobecane Immortal Force med en mestadels Ultegra drivlinje ($ 1600 MSRP).

Titta på specifikationerna för var och en av dessa; du har trevligare hjul på specialisten, och det finns andra skillnader. Men alla ramar är tillverkade i Taiwan, såvitt jag vet. En stor del i prisskillnaden kommer från att betala för distributionskanalen. Återförsäljaren måste tjäna pengar för att fortsätta arbeta. Trek & Specialized distribueras huvudsakligen via mursten & mortelhandlare; BikesDirect har en del av & murbruk återförsäljare distribution, men främst säljer de online. Jag har cirka 4100 mil på cykeln och jag är helt nöjd med det. Jag har också en Trek Fuel EX 8 som jag fick poäng från en mursten & mortelhandlare. Så jag har inga problem att köpa på något sätt.

Slutsatsen, du måste bestämma hur mycket du är villig att betala för varumärkescachet och LBS-support. Men jag tycker att det är rättvist att dra slutsatsen att de återförsäljarcentrerade varumärkena kostar mer.

Det är en stor skillnad i komponentkvalitet, till exempel har jag en cykel utrustad med Ultegra och en annan cykel som har blandat Sora och Tiagra grupp. Som nämnts ovan är Shimano Ultegra ganska dyr medan Shimano Tiagra och Sora ligger nära botten av sortimentet.

Det billigare Sora / Tiagra-gruppset kräver ständig uppmärksamhet, växlarna och bromsarna känns svampiga i den utsträckning som jag bytte ut bromsarna med Ultegra efter några månader eftersom Sora-bromsarna kändes osäkra. Detta botade inte helt problemet eftersom den främsta gärningsmannen är växlarna / bromshandtagen. Att byta ut dem är mycket dyrt.

Ultegra-komponenterna är styvare eftersom de använder bättre material. De håller i flera år och korroderar inte lika mycket som deras billigare kusiner.

Det beror på användningen, tävlingscyklister köper de bästa komponenterna eftersom de är lätta och fungerar bra även under maximal belastning och stress. Om du är en helgkrigare som gillar att potta runt och inte behöver ultraeffektiva bromsar för att få dig ur problem, gå till de nedre ändkomponenterna.

Välj bara den billigaste växeln du kan köpa. De har alla en stor fjäder, två jockeyhjul och ett utdragssystem. Både dyra och billiga slits ut ungefär i samma takt. De blir båda gummed med rå. När nya, de skiftar identiskt ... varför skulle de inte ?. När de är riktigt slitna är det inte så exakt med jockeyhjulen som vacklar och skiftar. men varför betala fyra gånger för den här förmånen?

Glöm allt detta nonsens om "bättre kvalitetsmaterial, bättre gjort" - och ingen kan berätta vad som är bättre. Det är allt marknadsföringsavfall för godtrogna konsumenter.