Vänligen godta min ursäkt för cyklister. Hollerin något vid en bilist som försökte ta reda på hur man skulle hantera en uppenbart oklar situation var olämpligt. Tack för att du gjorde ditt bästa och inte dödade några cyklister den dagen!

I allmänhet håller jag med de andra svaren här att du hanterade den här böten och att det inte finns något magi du kunde ha arbetat för att få situationen att försvinna. Efter att jag ofta har cyklat en av de svåraste och brantaste motorvägarna i USA har jag ofta varit i positionen för din cyklist. Jag vet också från ett förarperspektiv på samma väg att det inte finns en hel del uppenbara drag.

Den främsta drivkraften för alla åtgärder borde antagligen vara på cyklisten. Som bilist hjälper medvetenheten mycket; men försök inte göra något fint. Håll det enkelt. Se upp för vilken typ av rörelse cyklisten vill göra och anpassa, men var konsekvent själv . Han försöker gissa hur din bil ska bete sig - om du byter mönster på honom är alla spel avstängda.

Det enklaste stället för en cyklist att klara är vanligtvis plats där bilar naturligtvis går långsammast. Detta betyder kurvor. Straight är svårt eftersom bilar påskyndar (och försöker passera varandra). Även om vi måste följa vägreglerna är det ibland det säkraste att cykla på en dubbel gul kurva. Invändiga kurvor (vänster varv för amerikanska folk) ger mest synlighet och en chans att klippa en kortare väg än bilen. Det bästa du kan göra är att stanna hela vägen i din körfält och ta lätt kurvan. Låt cyklisten ta steget. Du behöver inte vara i axeln eller dras över eller något, bara hålla ditt eget företag och inte vandra över hela vägen själv.

Det är ok att bromsa. Cyklister har också bromsar och det finns ingen fysisk anledning till att vi tvingas gå snabbt eller följa nära. Om du vill vara extra trevlig, när du bromsar, tryck först på bromsarna så att dina bromsljus tänds tidigt och gradvis lägger till tryck för att sakta ner bilen. Faktum är att om en cyklist följer dig för nära och du är obekväm, tryck på bromsarna ett par gånger för att signalera att du behöver utrymme att bromsa. Du behöver inte bromsa faktiskt, men bromsljusen är den bästa signalen du kan ge för att indikera att du vill att cyklisten ska lägga till lite avstånd.

Blinkers är förvirrande, men vanligtvis betyder en rätt från dig du kommer att dra över och en vänster betyder att du kan se vägen är klar att passera. Dessa är dock inte fasta och stenar och cyklisten behöver fortfarande göra en bedömning. Varningslampor är ännu mer förvirrande: Jag skulle spara dem för att indikera verkliga faror.

För att göra en lång historia kort, kör normalt och säkert själv och låt cyklisten ta hand om passeringen.

För att vara ärlig tror jag att du hanterade situationen ganska bra som den var.

Du måste ta dig till botten av berget säkert och även på platser som har lagar om att medvetet hindra följande trafikanter måste du låta människor passera på ett säkert sätt för dig, detta kommer inte nödvändigtvis att vara omedelbart.

Verkar för mig att just den här cyklisten bara var lite för otålig - han hade nästan säkert skrek något åt ​​dig om du hade dragit rakt över det ögonblick du såg honom.

Ditt ansvar är att komma hem säkert, inte att äventyra att bara någon hot-head kan slå hans Strava segmentprestanda.

Jag tycker inte att detta borde ses från en strikt laglig eller normativ synvinkel, så jag ska ge mina intryck som tidigare förare och som någon med några erfarenheter av att köra bilar nedförsbacke, antingen på väg och off-road (icke-asfalterade vägar).

Först och främst, om du körde som om du var ensam (hypotetiskt sett), skulle du inte på något sätt äventyra en cyklist. En cyklist som kommer nerför en brant väg kan ibland vara snabbare än bilen, men föraren kan fortfarande välja om de ska köra om eller inte, det är ett alternativ och det är förarens ansvar. Å andra sidan är det inte farligt att följa ett långsammare fordon, det är bara en irritation, och om ingen omkörning är möjlig bör ryttaren stoppa cykeln och vänta på att en lucka öppnas.

Det är också vanligtvis "sunt förnuft" för de djärvare cyklisterna att inte räkna med förarens samarbete i sådana situationer. Vad jag själv och många av mina vänner förväntar mig av förare är att de "gör ingenting, låt oss cyklister hantera detta" (vi gav till och med detta uttryckligen till en förare som gick först på en brant offroad-sektion en gång, och det fungerade bra). Cyklister förväntar sig därför att föraren bara fortsätter och väntar på en bra möjlighet utan att räkna med förarens samarbete. Det gäller speciellt väldigt djärva sätt att åka nedförsbacke på cykel, de flesta av dem är inte överens om reglerna på denna webbplats.

Även efter att ha övervägt allt detta, om föraren inte kunde passera på grund av vägen, och föraren skulle vilja hjälpa föraren på något sätt, tror jag att det bästa för föraren att göra är att vänta på en kurva i motsatt riktning (till vänster i coutries med högerfältkörning), och sänk hastigheten långsamt och stadigt så att föraren kan hoppa fram säkert och fortsätta. Inget behov av att komma ur vägen eller att stoppa bilen, men ett blinkande ljus, ett kort horn och / eller en handvåg skulle vara perfekt. Jag tycker att det är viktigt att inte göra någonting av dessa plötsligt utan istället väldigt smidigt för att inte skrämma eller obalansera föraren.

Ur förarens synvinkel är denna otrevliga (saktar ner tills ryttaren passerar ) är säkrare än att skynda sig för att försöka öppna en lucka från föraren, för på sådana vägar kan cyklar vara väldigt snabba med relativ säkerhet, medan säkerhetsnivåer snabbt faller med hastighetsökningar i bilar.

Cyklister på vägen omfattas av samma regler som bilar. Detta inkluderar hastighetsbegränsningar, passerar säkert, signalering, allt detta. Han har inte mer rätt att "förvänta sig" att du drar åt sidan för honom än om han kör sin bil. Det är trevligt att du lät honom passera, men du var absolut inte skyldig att göra det, såvida du inte gick markant långsammare än den upplagda hastighetsgränsen.

Min åsikt är att ingen ska tvingas att antingen köra snabbare än de känner sig bekväma av något efterföljande fordon. Det är en säkerhetsprincip som alla måste känna kontroll över sitt fordon. Likaså tror jag att ingen ska tvingas dra över av ett otåligt efterföljande fordon.

När du valde att dra över och släppa cyklisten igenom gjorde du det av artighet och omtanke, på samma sätt som många lantbruksfordon här i Storbritannien gör när en halv mil kö har byggts upp bakom dem. Jag tror inte att cyklisten hade någon rätt att förvänta sig att du skulle göra det.

Jag har varit cyklist i den här situationen ett par gånger och jag tror att du hanterade det bra. Ett stort problem är att cyklisten inte riktigt kan säga om föraren är 1) medveten om cyklisten och 2) försöker samarbeta, och föraren kan i sin tur inte berätta om cyklisten ens är villig att överväga att passera bilen under mindre än idealiska omständigheter.

Så du som förare måste göra två saker: 1) Se upp för cyklisten att "göra sitt drag" och gör inga plötsliga åtgärder som skulle strida mot det, och 2) leta efter en möjlighet att producera en OMÅLIG (och uppenbarligen säker) passeringssituation genom att dra på axeln eller på annat sätt göra körfältet i stort sett tydligt.

Tyvärr, om du bara saktar ner och drar över en lite, det kan helt enkelt irritera cyklisten som inte är beredd att utnyttja möjligheten.

(Och nej, det finns inga handsignaler för detta.)

Behåll körposition och hastighet som dikteras av väg- och väderförhållanden. Var medveten om cyklisten men känn dig inte rusad att dra över om du vill låta dem passera, det är upp till cyklisten att vänta på att en säker vägsträcka ska passera.

Likna det som du skulle när du kör bakom en traktor (eller något långsammare fordon), bör du (och troligtvis) vänta tålmodigt på att traktorn ska hitta en lämplig plats att dra över och lindra efterföljande trafik eller på en tydlig vägsträcka för att utföra en säker omkörning.

Cyklisten var arrogant och oförskämd så för det, som cyklist, ber jag om ursäkt på resten av oss.

Cyklisten vet inte vad du tänker, så vet inte om du kommer att följa rättsstatsprincipen, någon metod som man enats om här som det föredragna tillvägagångssättet, eller om du är en hänsynslös förare (dock baserat på vad du säger här är du tydligt att du inte är vårdslös, men mycket omtänksam). Som ett resultat skulle jag säga att följande tumregler är de som ska följas.

• Säkerställ din säkerhet - dvs gör inte något som skulle orsaka onödig risk för dig själv bara för att låta någon köra om.
• Gör inte något som är klart fel - detta är självklart men ingår för fullständighet. Med detta menar jag helt enkelt att inte försöka orsaka problem för cyklisten (vissa förare skulle försöka motverka cyklisten för att indikera att de inte ville att någon skulle gå förbi dem).
• Ange / kommunicera dina avsikter. Som nämnts ovan vet cyklisten ingenting om dig eller din körstil. Om du tydligt anger vad du tänker får de en varning innan du vidtar åtgärder och kan sedan fundera på vad de kommer att göra med tanke på din avsedda åtgärd.

Dela min åsikt. Jag är ganska aggressiv förare var som helst: pendling, uppförsbacke, utförsåkning och turer. Förare i min nation är mycket stolta över vad de kör och tycker att cykling är en av aktiviteter med låg klass (gäller alla typer av människor). Så jag får knappast ett kooperativt svar någonstans på vägen.

Så sorgligt som det kanske låter, det beror alltid på mig att manövrera till säkerhet. Det här är vad jag gör för att köra om fordonet.

• Först och främst försöker jag hitta tillräckligt med utrymme för att jag ska kunna passera utan problem.

• Om jag inte, eller föraren bryr sig inte om mig (eller för mycket koncentrerad på körning), jag tittar på speglarna för att ta reda på hans körsida (i allmänhet rätt i mitt land)

  • Sedan försöker jag dra med fordonet tills föraren märker mig och gör något åt ​​det
  • Eller drar jag med fordonet för så snart jag hittar en öppning kan jag slingra passera honom.
  • och ibland försöker jag slå bilen med handen och signalera för att hjälpa mig. Eller vinka min hand för att få hans uppmärksamhet

• Yelling hjälper också ibland

På mina pendlar, lokal buss är verkligen ett hot mot mig eftersom de kommer att tvinga en cyklist ur vägen om de måste. Under sådana förhållanden beror det på dig och dina färdigheter att ta dig framåt / åka på ditt eget sätt, att vara säker.