Stål är fortfarande mycket vanligt för relativt dyra "touring" -cyklar (cyklar avsedda för långa sträckor med bärväskor). Den lilla extravikten för en stålram jämfört med aluminium (i de flesta fall mindre än 10 pund) är obetydlig när du har 40-100 pund redskap på cykeln, cykeln är mer hållbar och flexibiliteten hos en stålcykel föredras av många på en lång åktur.

Aluminium är styvare eftersom rören måste göras tjockare och tjockare för att uppnå samma sträckgräns som stål. I vissa sammanhang kan denna extra styvhet uppskattas, men i allmänhet inte när du kör långa sträckor.

Rostfritt används knappast någonsin (aldrig?) För cyklar eftersom det är för svårt att arbeta med och metallurgin tillåter inte egenskaperna hos det material som ska kontrolleras nästan lika bra som stål eller aluminium. Och det är tungt.

Kolfiber är kolfiber. Perfekt för lätta ramar (sparar ytterligare 2-5 pund, kanske), utmärkt för skryter, men ömtålig och ofta alltför stel.

En viktig övervägning vid längdåkning är att en stålram är väldigt bra troligen inte kommer att drabbas av trötthet, medan de andra materialen är betydligt mer benägna att göra detta. (Och i en nypa kan en stålram repareras av en svetsare i en lokal bil- eller traktorbutik, medan en trasig aluminium- eller kolram sannolikt rostar.) (Naturligtvis bör alla ramar av god kvalitet som inte är överbelastade hålla upp till en resa på 3000 mil, men ibland händer saker.)

En stålcykels tendens att rosta har liten betydelse. En stålcykel måste ständigt utsättas för vädret i 20 år innan rost skulle orsaka ett misslyckande, och vid den tidpunkten skulle alla komponenter redan ha gått sönder. Och jag vet inte om kol, men aluminium och rostfritt stål tenderar att drabbas av kristallisering av metallen vid svetsarna när de korroderar, och detta kan leda till plötsligt fogfel.

Jag har turnerat lite, både på stål och aluminium. Jag har också läst mycket om de klassiska för- och nackdelarna som förklarats perfekt av DanielRHicks.

Så, baserat på studier och personlig erfarenhet, skulle jag säga att cykelns överdrivna kvalitet och specificitet är mycket viktigare än själva materialet av dessa skäl:

• Viktskillnad är irrelevant eftersom du är laddad; rostning är en liten olägenhet, och dess största problem är att frysa en sadelstolpe inuti ramen, inte katastrofalt fel. och med undantag för extrema omständigheter är det mycket sällsynt att kräva svetsning (läs framåt).
• Elasticitet är inte så viktigt på en lastad cykel, eftersom bagaget och däcken skapar ett mass- / fjädersystem och absorberar mycket av väghårdheten. Den faktiska böjningen både i stål och aluminium är minimal jämfört med böjning av däck, sadeldämpning och till och med från förarens kropp. Enligt min erfarenhet kan aluminiumcyklar vara helt bekväma.
• Det finns dedikerade cykeltillverkare som tillverkar avancerade aluminiumcyklar. Det mest kända exemplet tror jag skulle vara Koga-Miyata

När jag utarbetar problemet med materialfel kan jag säkert konstatera att resa eller "vandring" på cykel lägger mycket stress på ramen, men mestadels är problemen du har att göra med de punkter där bagagebärande konstruktioner är fästa, som det bakre stativets hårdlödningar över bakaxeln. Jag bröt båda öglorna på min cykel, den är av stål, men ramen är avsedd för mountainbike. Öljetterna löddes på med ett litet tvärsnitt (jag tror mer avsedd för stänkskärmar eller ett lätt lastat rack).

En turneringsram kunde inte vara för flexibel, eftersom cykeln kan bli svår att hantera vid låg hastighet (böjer sig på gaffeln) och farligt instabil vid hög hastighet (fenomen som kallas "shimmy").

Mitt råd skulle vara: antingen aluminium eller stål, välj en ram som var avsedd för touring, med bra designlösningar utvecklade med tanke i åtanke, och vars tillverkning är erkänd för att producera bra touringcyklar. Eller åtminstone cyklar som förväntas användas som turister eller pendlare (nästan samma krav). Surly Long Haul Trucker är ett bra riktmärke.

Aluminium tenderar att vara styvare, rostar inte (bildar en aluminiumoxidbeläggning), är mycket lättare (ungefär 1/3 av vikten, men måste vara tjockare för samma hållfasthet, så det brukar vara 1/2 av stålets vikt). Det är extremt styvt, så det böjer sig inte ... förrän det går sönder.

Stål är mindre styvt, tyngre och rostar. Jag förväntar mig att ramens '' fjädringseffekt '' är ganska liten, särskilt jämfört med en riktig fullfjädrad cykel, och att kompositionen av hardtailramar inte är alltför relevant för din komfort. Det kan tendera att vara något mer hållbart, i vissa fall - det kommer att böjas innan det går sönder. Jag tycker att detta inte är önskvärt för en ram, jag vill hellre att det förblir sant tills det spricker än att undra om det är böjt.

Rostfritt stål har egenskaperna hos stål med samma vikt, men utan rostproblem.

Kolfiber är dyrt, men väldigt lätt och nästan lika starkt som stål och styvt som aluminium med ungefär 2/3 samma hållfasthetsstycke aluminium.

För vad det är värt, jag ska aluminium på min nästa mountainbike ram. Jag åker på en GT Bravado i stål nu och jag ser fram emot viktminskningen.

Svaret beror på ett antal faktorer.

1. Planerar du att åka i USA eller utvecklade länder?

   • Om svaret är ja då är aluminium ett bra val. Cyklarna är lättare och billigare.
   • Om du planerar att resa i länder som Kina eller Chile så är stål måste eftersom vägarna kanske inte är i gott skick så med en aluminiumcykel kommer du att känna varje liten hål . Det är en allmän myt att stålcyklar är lättare att reparera i utvecklade länder (jag skiljer mig dock) om din ram bromsar.

2. Planerar du att hålla dig till Paved vägar i USA eller utvecklade länder eller planerar du att ta en liten resa eller åka runt ... säg på en grus- eller leraväg? - På asfalterade vägar ... då är Aluminium bara bra .--- Om du planerar att göra lite off road touring (inte mountainbike spår) på grus eller lera vägar sedan gå för en stålcykel. De kan slå bra och absorbera alla chocker bättre.

När det gäller din fråga om "lättare att rosta" har jag en Trek Elance 330 från 80-talet som har en stålram och inte en tum rost finns någonstans. Det har tagit mig många mil i full komfort, och jag tycker om att åka på den.
Lycka till på dina resor!