Det här är vad jag normalt tar med:

• Reservrör
• Däckspakar (för byte av rör)
• Pump (eller CO2-pump) / li>
• 4, 5 och 6 mm insexnycklar (för att justera / dra åt sadeln eller sadelstolpen under resan, men också för att dra åt många andra saker på cykeln som kan lossna)

För mig, för de långa åkattraktionerna som jag gör, ger allt utöver denna basutrustning minskande avkastning. Ett antal saker kan gå fel, och du kan inte förbereda dig för dem alla. Förra året såg jag inte en hastighetsstöt på vägen och kastades upp på styret; baksidan av cykeln roterade i luften och när den landade böjde den bakhjulet så illa att jag var tvungen att koppla ur bromsarna för att det alls skulle kunna vridas. Oavsett hur mycket reparationsutrustning du tar med, saker kan alltid hända som kommer att avsluta din resa.

Jag tror att om du tar hand om din cykel är chansen att din kedja går sönder ganska låg. Men jag antar att kedjereparation inte tar mycket plats, så du kan också ta med det om du vill.

Det här är vad jag brukar ta på pendling mer än 50 km:

• däckkorrigeringskit (däckreglage, patchkit)
• reservrör , om det blir ett annat misslyckande går jag med patchpaketet)
• multiverktyg (gör aldrig ont för mig att lägga till några uns till mer än insexnyckel)
• human reparationssats (även kallad första hjälpen-kit), du vet aldrig vad som händer nästa
• ytterligare vattenflaska (jag använder en flaska och ett hydreringspaket på min väska). vatten är väldigt viktigt

Obs: För det mesta använder jag singelhastighetscykel, och ovanför paketet är det som passar mig (på mitt nuvarande tillstånd, höjd och klimat) måste det finnas skillnad

Jag kan vara lite överdriven men bara för pendling varje dag bär jag:

• patch kit
• reservrör x2
• handpump
• fällbart däck
• multiverktyg
• fickkniv
• första hjälpen-kit
• chaintool
• däck spak x2
• insexnycklar
• hantelnyckel

Det här är också den största cykelnyckeln någonsin http://www.google. com / shopping / product / 17793775178922196830? hl = sv

Jag åker aldrig långt ifrån civilisationen, så jag tar inte med någon reparationssats.

Min policy är förebyggande:

• ta hand om min cykel varje dag
• ta med den till en verkstad för periodiskt underhåll och för kontroller före en lång resa.

Då består mitt reparationssats endast av ett VISA-kort i nödfall.

Gus rekommendationer är solida. Enda andra saker jag skulle rekommendera är:

• snabblänk (jag har en 8, 9 och 10spd oavsett ... hjälper andra!)
• pengar av något slag
• däckkåpa (tjockare plastfoder som kan placeras i däcket om däcket blir skivat)
• tejp (ja, det KAN lösa allt)

Kom ihåg att ta med verktyg som är specifika för den cykel du cyklar.

Jag tog en av mina tjocka cykeldäck till ett evenemang. På vägen dit fick jag en lägenhet, vilket inte skulle vara ett problem, förutom att den cykeln hade stöldskyddsspett på hjulen som bara en specifik skiftnyckel kan låsa upp, en skiftnyckel som jag inte hade med mig. Jag kunde inte ta bort hjulet för att fixa plattan. Detta skulle inte ha varit ett problem på min vanliga pendling eftersom det finns cykelbutiker på väg, eller så kunde jag lätt ta en buss hem.

Satsen på de flesta av mina cyklar innehåller: patch kittire järn4 / 5/6 insexnycklar

Jag har anständiga rampumpar från en annan era. De som de har nu, inklusive CO2, är bara avsedda att få dig att halta igen, men de är ofta bättre än ingenting.

Det finns också något att säga för att svälja din stolthet och ringa ett samtal.

Viss kunskap kan vara ett bra nödsats. Jag rätade ut ett hjul genom att slå mot gräsmattan efter att ha körts av en bil.

Se den här frågan för dem.