Skaffa en lutningsmätare. De är inte särskilt exakta, men avläsningen är omedelbar och priset är rätt.

De flesta av Garmin Edge-serien GPS-cykeldatorer kan visa betyg. Edge 500 och Edge 800 (inte Edge 200) har barometriska höjdmätare för att bestämma höjden. Du kan sedan ändra eller lägga till ett visningsdatafält för att visa den aktuella betyget.

Roligt frågar jag när jag precis lade till betyget som ett visningsfält i morse på en kuperad åktur.

Den uppdaterar betygsberäkningen någonsin 100-200 m av horisontell körning (gästvärd) så det blir lite försening innan du får en uppdaterad betygsberäkning. Sammantaget verkar betygsskattningen ganska rimlig, om du tar hänsyn till förseningen.

Även många datorprogram kan ta en GPS-spårlogg och hämta den kända höjden för den punkten och beräkna betyg efter det faktum. Om du till exempel använder OS X vet jag att Ascent gör det ( not Jag stöder INTE detta program, bara använder det som ett känt exempel). Jag är också säker på att det finns många andra GPS-spåranalysprogram som gör det också. Jag är säker på att det finns några smarttelefonapplikationer som kan spela in ett GPS-spår, som du eventuellt kan importera till ett av dessa analysprogram för att få betyget efter det.

Bortsett - Några av de äldre utgångna kanteenheterna (t.ex. Edge 305, 705) har också barometriska höjdmätare. Detta kan vara ett billigare alternativ om du hittar en begagnad på ebay eller craigslist. Jag säger detta när jag håller på att lista min gamla Edge 305 efter uppgradering till en Edge 800.

Mobiltelefoner, vanligtvis inte. Vissa applikationer kommer att försöka massera data med hjälp av höjdinformation från tredje part, men det är i bästa fall en crapshoot. En dedikerad GPS med en barometrisk höjdmätare är förmodligen din bästa satsning. Jag kan inte riktigt tala till deras noggrannhet, men det är verkligen bättre än andra praktiska alternativ.

Om du bara vill ha betyg, finns det en app för det.

Andra har redan diskuterat GPS- och GPS-aktiverade telefoner, höjdmätarbarometrar och lutningsmätare. Bubbellinjometrar (som Skymounti som visas någon annanstans bland svaren) kan påverkas av acclerations så för att få de bästa avläsningarna bör du vara stillastående. dGPS (differentiell GPS) används i mätinstrument för att mäta betyg, men dessa är i allmänhet inte enheter på konsumentnivå och de är inte heller tillräckligt kompakta för cykelanvändning. Betyg kan också mätas, medan de är stoppade, med en lång räta, en gradskiva och en lodlinje. Vissa telefoner och andra enheter (som iPod och Wii-kontroller) har inbyggda acceleratorer med flera axlar som rapporterar lutningsinformation när du kör, men rapporterna är att deras precision kan påverkas av ojämna vägar. IBike-serien av cykeldatorer använder en kombination av barometriska, hastighets- och accelerometersensorer; enligt uppgift kan lutningsuppskattningarna vara ganska bra.

Som sagt, en av de mest exakta enheterna som kan användas för att bestämma vägkvaliteten på en cykel är en välkalibrerad effektmätare. Under gynnsamma förhållanden kan vägkvaliteten extraheras från hastighets- och effektdata (om man vet eller kan mäta några andra variabler). Till exempel är här en jämförelse av profilen för den platta Moriarty, New Mexico, TT-banan där 40 km amerikanska nationella tidsprövningsrekord sattes. Banan är en rak ut-och-tillbaka (det vill säga 20 km ut, en vändning och sedan 20 km tillbaka för totalt 40 km) och en av de plattaste i landet, med bara 30 meter fall över 20 km för en genomsnittlig lutning på 0,0015 (0,15%). Diagrammet nedan visar tre spår: en mätning av lutningen med en GPS-mottagare på konsumentnivå i blått och två spår (i rött och grönt) härledda från mätare av effektmätare. Den gröna linjen visar den rekonstruerade höjdprofilen på en dag med ogynnsamma förhållanden, medan den röda linjen visar den rekonstruerade profilen på en gynnsam dag. Eftersom den här banan är en ut-och-tillbaka-sida bör profilerna före och efter 20 km-punkten vara spegelbilder och i slutet ska matcha i samma höjd. Som man kan se, överträffar profilen som rekonstrueras från effektmätaren under gynnsamma förhållanden den från en GPS (men på en ogynnsam dag är profilen mycket sämre).

För ett annat exempel, här är den rekonstruerade höjdprofilen för en flerbruksväg längs stranden av San Francisco Bay.

Detta visar profilen över ett mil (= 1,6 km) ut- och baksegment av leden. Återigen kan du se att de två halvorna av den rekonstruerade profilen är spegelbilder, och den genomsnittliga lutningen var cirka .00125. Lika viktigt är det att du enkelt kan se konsekventa doppar i spåret på mindre än 40 cm (ungefär en fot).

Beskrivningen av den analysmetod som används för dessa två tomter och de ytterligare data som krävs ges här.

Ignorerar GPS-härledd höjd kan GPS fortfarande vara användbar. Om du spelar in din resa och sedan laddar upp din resa till Strava ser du höjdprofilen baserat på en terränghöjd-databas:

Du kan muspeka över delar av höjdprofilen, vilket visar betyget vid den punkten. Området du muspekar över visas på kartan som en markör:

Du kan också dra och välja en del av din tur och det ger dig statistik som Medelbetyg och höjdförstärkning.

Även om detta inte direkt berättar vilken grad av backen du cyklar uppåt, kan du snabbt lära dig att uppskatta betyget "efter känsla" (genom att hur svårt det är att cykla upp), eller genom minne (genom att veta att den här vägen är ett Strava-segment, och vad dess genomsnittliga betyg är)

På en Android-telefon laddar du 'Leveler' av chkuentz, en utmärkt, gratis nivåapp som sätter ut lutningsgrader direkt. Använd formeln, tan (grader) = procentgrad. Exempel: tangent på 3 grader = 0,052 eller 5,2 procent. Antingen lägg telefonen på sidokanten, på vägytan eller på din bar, om den är i nivå med vägen. Läs av graderna och sedan dolda. Inte elegant, men det är billigt och ganska exakt.