För att få dig hem kan du använda en däckbagage. Detta är i huvudsak en icke-stretchig lapp som fäster på insidan av däcket. De rekommenderas inte för långvarig användning men människor kör dem långsiktigt (till exempel att flytta dem till en pendlingscykel / hjulsats). Om du använder dem på lång sikt är det en bra idé att kontrollera det då och då. Detta förutsätter slangdäck.

Stövlarna fungerar inte heller bredvid vulsten eftersom det inte finns tillräckligt med material för att de ska hålla fast vid och motstå den stora belastningen.

Jag har improviserade en bagageutrymme från en limfri lapp (och kör däcket mjukt). Skarpa (chips) paket, gelomslag och starka sedlar används också. Något klibbigt för att hålla det på plats medan du återmonterar och blåser upp är en bra idé.

nu bular röret ut ur däcket

Det är troligt dags att få ett nytt nytt däck - det här är förmodligen dött.

Röret som bultar ut från däcket innebär att däckets strukturella integritet äventyras - en av de funktioner som ett däck måste göra för att du ska köra säkert är att hålla röret säkert. Det här däcket gör inte längre det.

Och ett plåster kan verkligen inte fixa det. Fibrerna inbäddade i gummiblandningen är troligtvis skurna. Det är de fibrer som ger däcket den styrka det behöver för att hålla röret på plats mot luftens tryck inuti röret, och inget plåster kan ta bort dessa fibrer. En pålimmad lapp kan misslyckas, eftersom limet inte är riktigt utformat för att ta bort de skjuvkrafter som drar isär däcket vid snittet. Däckets fibrer är konstruerade för att motstå dessa krafter, men de är kapade.

Om du gör matte är de totala krafterna som läggs på fälgen och däcket i luften inuti röret ganska stora. Till exempel har ett 1,5 "29er-däck en yta över 410 kvadratcentimeter (yta av en torus). Om däcket pumpas upp till bara 50 psi, är det totalt mer än 20 000 lb kraft spridd över det område av däcket som försöker för att dra isär och skjuta ut den från fälgen.

En däckkåpa (som nämnts i vad som för närvarande är det andra svaret) är IMO, en tillfällig fix för ett kapat däck. Det kommer hem.

Däck är slitagevaror - de slits ut, ibland snabbare än du vill.

Personlig upplevelse.

Jag har framgångsrikt lappat ett runt slitbana hål på ~ 1 mm över där röret bråckade igenom och bar igenom efter ~ 200 km. Buff slangar sedan på insidan och en fläck av RTV för att fylla tomrummet på utsidan.

Detta var ett hål som inte var ett snitt, så däckets slaktkropps integritet var bra.

Jag tänkte att en lapp inte tillförde mer offsetvikt än samma lapp vändes och fastnade på röret.

Förmodligen okej för pendling och normal användning för att få maximalt slitage på ett däck. Inte lämpligt för ett lopp.

Jag använde en rörplåster på ett hål i däckets sidovägg (jag hade också en spik) - och däcket har svullnat något. Det är dock inte en långsiktig lösning.
Om hålet inte finns på sidoväggen utan på slitbanan kan du eventuellt lösa det med en automatisk däcklapp (den typ som används för hål i slitbanan).
Håll in kom ihåg att autodäckplåstret (det i tråden) INTE ska ANVÄNDAS för sidoväggshål (när ett bildäck har ett sidoväggshål måste du köpa ett nytt).

Du kunde ha använt en hylsa limmad på insidan med vulkaniseringsvätska, du kan göra detta i valfritt läge på insidan av däcket. Du använder bara en överdimensionerad lapp vulkaniserad på plats, fungerar lika bra som vad som helst och är säker eftersom den håller ihop däcket där det delas.