Det finns många möjliga orsaker till knarr. Men Deemar har den mest troliga anledningen i det här fallet - vevarna är lösa på axeln. Tänk på hur en knarr produceras. Det är ett objekt som glider över ett annat. Men istället för att glida fastnar den upprepade gånger och hoppar. Mängden rörelse kan bara vara en bråkdel av en millimeter. OP: n skulle ha märkt om vevarna verkligen var lösa. Men i detta fall kan lösheten vara i mikroskopisk skala.

Du kan enkelt testa detta utan att behöva springa bredvid cykeln. Gå på cykeln med bromsarna på och axeln mot en vägg. Vrid pedalerna så att vevarna är horisontella och studsar upp och ner med din vikt lika på båda pedalerna. Detta vrider vevarna och axeln så långt som möjligt i en riktning. Vrid sedan pedalerna till en position 180 grader från det (den andra foten framåt) och gör detsamma. Detta vrider församlingen så långt som möjligt åt andra hållet. Upprepa proceduren när du lyssnar hela tiden efter krusningar. Testning på detta sätt undviker många andra ljudkällor som hjul, kedja, säte etc. Var försiktig. Om något går sönder eller din fot glider av pedalen kommer du att skada dig själv.

När nya vevarna har ett fyrkantigt avsmalnande hål som passar exakt på den avsmalnande fyrkanten på axeln. Som Deemar säger, om det har vacklat ett tag kommer hålet att skadas och du kanske aldrig får en tillfredsställande passform. På min cykel fixade jag den (åtminstone för tillfället) genom att försiktigt omforma insidan av de fyrkantiga hålen med en fil och rengöra den fyrkantiga axeln på axeln. Sedan monterade jag den med fett. För att få delarna i sängen tillsammans tillämpade jag följande procedur upprepade gånger. Bash veven några gånger med en mjuk hammare. Studsa upp och ner på pedalerna som ovan. Dra åt bulten igen. Så småningom tog den mjuka aluminiumsveven formen på den hårda axeln och krakningen eliminerades helt. Du kommer antagligen behöva göra detta för båda vevarna.

Kom ihåg att mängden rörelse mellan vev och axel kan vara så liten att det är omärkligt. Du kanske inte ser det röra sig. Men du kommer att höra resultatet när du gör pedalsprångtestet. På min cykel var ljudet riktigt högt och upprörande och nu är det helt tyst. Jag kommer att dra åt bulten med jämna mellanrum. Om det lossnar igen kan jag behöva byta vevar och bottenfäste.

om du är säker på att den kommer att bildas från bottenfästet och du redan har R&R'd dem, försök använda Teflon-tejp istället (rörmokarens tejp), linda den runt kopparna och installera dem igen - detta bör fixa eventuella squeaks i BB .

Är du säker på att knarran kommer från dina vevar?

Det kan vara det bakre navet, det kan vara pedalerna själva, det kan vara en kombination av saker som när du lägger tyngden på dem orsakar en knirka. Lägger du extra vikt på stängerna när du får knirken.

Jag har fått knep från: sadelstolpen, headsetet, det bakre navet, det främre navet, bromsarna, pedalerna och naturligtvis vevarna / spindeln vid olika tillfällen.

Det finns en diskussion om en evig squeak på cykelchatt här: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes -on /

Bara för att kraken uppstår när du trycker på en del betyder det inte att det är den delen som knakar.

Det låter som vevarna är lösa på spindeln - därmed knakar varje pedalslag / 180 grader. Om vevarna har varit lösa ett tag, har cyklingens cykel vanligtvis avrundat antingen den fyrkantiga avsmalningen på spindeln eller hålet på vevarna. Om detta har hänt kommer du aldrig att kunna dra åt den uppsättningen vevar för hårt för att ta bort krickan.

Dina val blir slutligen antingen att stå ut med knirken (och att behöva dra åt vevarna) upp varje vecka eller två) eller byta vevar och eventuellt bottenfästet. Om du byter vevar, se till att du smörjer avsmalningarna på bottenfästets spindel innan du installerar vevarna. Detta kommer att säkerställa att vevarna inte binder i förtid, vilket förhindrar att du drar åt vevarna ordentligt.

Andra möjligheter som inte nämns är kedjebultar, snabbspärr bak, ramspricka, och beroende på ramens modell och modell kan även ett inre ramstycke som används under ramkonstruktionen knäcka.

Jag hade ett liknande problem - knakande nerslag på båda sidor. Försökta smörjpedaler vev sätesklämman - ingen förändring. Dragit sadelstolpe och ände var blank från att gnugga i röret. Smörjad stolpe och lycklig tystnad.

Med några års mellanrum får jag krusningar från detta område i min MTB, det är alltid bottenfästet som ger ut och behöver bytas ut. Om du cyklar mycket i lera, regn etc. är det inte onormalt att byta ut din BB vart tredje år eller så.

Om du har en full upphängningsram kan det vara foglager.

Baserat på antalet och mångfalden av svar som du redan har fått, kan du förmodligen gissa på det verkliga faktum: det finns många möjligheter, och det är svårt (i bästa fall) att vara säker på vilka som gäller.

Mitt tillägg är att det finns några fall som kan vara nästan omöjliga att fixa. Ett uppenbart fall i detta är titanbottenfästen, särskilt installerade i ett aluminium- eller titanbottenfäste. För mest praktiska ändamål, om du bestämmer dig för att använda en av dessa kombinationer av delar, kan du nästan säga upp dig själv för en viss grad av knarr. Det knarrande är inte ett stort problem i sig, och det betyder inte nödvändigtvis att det finns några andra problem.

Samtidigt betyder det en sak: du måste vara extremt försiktig med att behålla resten av cykeln. Du har inte längre en omedelbar varning när något är redo att gå fel (och många av de problem som knarrande kan signalera är allvarliga problem - saker du inte vill att ska hända mitt i ingenstans).

Redigera: En annan punkt: tillbaka när jag arbetade som cykelmekaniker gjorde några av oss några test på de bästa sätten att installera vevarmar. Vi bestämde oss så småningom att smörjning var en dålig idé - även om det hindrar vevarmen från att "bindas" för tidigt, förhindrar den också att den verkligen håller bra. Värre, när du använder fett och vrider vridmomentet vevbultarna ordentligt, kommer vevarmen att sitta "djupare" på BB-axeln. Vid våra tester ledde detta till att vevarmen knäcktes 5-10% oftare än utan fett.

Jag fick det här problemet, så jag hittade det här inlägget på google!

Utmärkt svar från den sista personen ovan! (Ed - vi vet inte vilket inlägg det skulle vara nu).

Jag har exakt det här problemet, titanspindeln med två förseglade lager på båda sidor (6903 rostfritt med gummitätningar, 30 mm x 7 mm x 17mm) används med en legeringskopp på drivsidan och den icke drivande sidan använder en Shimano-gängad kopp av typ som vanligtvis används i förseglade bottenfästen. Jag har en idé som kan fixa detta.

Jag håller på att köpa något perspexrör av Ebay som är 30 mm över hela diametern och har samma spindelbredd mellan de 2 förseglade lagren (cirka 59 mm för en 73 mm spindel). Så vad detta kommer att göra är att hålla ihop lagren starkt medan jag drar åt den icke-drivna sidans typkopp. Förhoppningsvis borde detta fungera, eftersom det simulerar en patron typ bottenfäste men det är en lättvikt version - bara väger cirka 130 gram för 2 koppar, 2 lager spindel och kan vara ytterligare några gram för röret. Jag har tittat på lätta komponenter som du ser :-)

Mer än troligt sitter vevarmen inte på BB-spindeln korrekt, mycket vanligt! Se om du kan definiera var krickan kommer, om det kommer från kedjesidan, kommer följande att gälla;

Kanske lite smutsigt när det är installerat, både spindeln och motsvarande kontaktyta på vevarmen eller kedjesatsen måste vara ren och sedan smord vid installationen.

Jag hade samma problem nyligen. Borttagen kedjesatsen, rengjord, smord och återinstallerad, problemlöst!

Ta bort vevarna, rengör spindeländarna med alkohol (men ta inte den på lagren), sätt sedan ihop och dra åt bultarna till maximalt angivet vridmoment med en momentnyckel. Frågan är mycket liten förorening mellan de två delarna, vilket lämnar ett utrymme för oändlig rörelse. Du kan också prova vridmoment först innan du tar isär. Det måste vara väldigt tätt.

Blir kedjan stramare på vissa punkter i revolutionen? Det här kan vara den skyldige. När du sänker vikten och kedjan har mycket spänning kommer saker att krypa.

Kedjans täthet kan komma från för hårt åtdragning av bakhjulet, de verkliga kedjelänkarna, kedjehjulet / kuggarna är inte perfekta cirklar , eller till och med felaktigt placerade kedjetänder.

Jag försökte allt vanligt och fick en fin vårlåt från affären.

Ingenting fungerade - sedan, på ett infall, lossade jag pedalerna från vevarmarna, smorde dem lite och spände dem sedan uppåt - problemet borta ...

vem skulle gissade, den faktiska biten som min fot rörde på gjorde det knarrande

Jag hade det här problemet och det förvirrade mig i evigheter, bytte BB: s åtdragna vevarmar och smorda pedalgängor och fortfarande där. Visade sig vara QR på bakhjulet! All den stressen och jag ordnade det på 30 sekunder !!!

Några av de lösningar som jag har läst låter korrekt. Beroende på vilken typ av vev du har, om de är JIS-vevar, byt ut skräpet. Köp dig ISO-vev. Det fyrkantiga hålet i dessa JIS-vevar har verkligen en vana att slita ut. Jag vet för jag har haft en hel del. De kan kosta lite mer, men du kommer inte ha fler krökar. Så länge du håller ett regelbundet och konsekvent underhållsschema. Ledsen att regna på din parad.

Jag hade samma problem i dagar, nu tog jag bulten ur vevet som förbinder den med spindeln och använde lite kopparfett på den och den var äntligen borta