Ett hjul är bara lika starkt som spänningen på ekrarna. Om hjulet var löst någon längre tid innan du märkte det, kommer ekrarna att bli trötta mycket snabbt, eftersom de böjer sig genom en rörelse som inte är avsedd.

Du är en stor kille på 95 kg, så denna typ av problem är inte ovanligt (som jag är). Det betyder att du måste vara särskilt försiktig med lösa ekrar och snabb avspänning av dina hjul. De flesta "system" -hjul har en viktgräns på 85-100 kg och cyklist. Det skulle vara svårt att dra slutsatsen att det är butikens enda ansvar.

Detta är dock ett erkänt problem, och en som din butik borde ha diskuterat med dig innan du byggde om hjulen. Dessutom borde de ha förberett dig för att kontrollera och ställa in hjulen med större frekvens.

Ett avbrott i "tune up" är normalt och förväntas på ett nytt hjul, efter cirka 1 månaders ridning, men det kan komma mycket snabbare för en tung ryttare. Om hjulet körs löst kan utmattningsskadorna på ekrarna vara permanenta och kräver att hjulen byggs om igen.

Det här är inte helt butikens fel, men det låter som om de inte tog omsorg och tid för att förklara nödvändigheterna med de nya hjulen, och säkert, att skylla på "grader i ekershålen" är inte en giltig ursäkt, eftersom varje kompetent mekaniker måste kontrollera navets skick innan den används i en ny konstruktion. Ekade hål, om det fanns grader (osannolikt, på ett hjul som du cyklade ett år utan problem) kan det enkelt debureras.

Min rekommendation: diskutera dessa saker med ägaren eller chefen för butiken (inte mekanikern som utförde arbetet, såvida det inte är chefen), och be honom att bygga upp hjulen igen, ordentligt, med nya ekrar och fälgar. Om han instämmer och gör det, då och då. Om inte, minska dina förluster och gå vidare till en butik med högre kompetensnivå.

"Burrs on the hub" låter falskt för mig. Kan vara fallet med ett nytt nav, men grader skulle slitas bort vid användning.

Det verkar mest troligt att navet återmonterades av "outbildad arbetskraft" (den nya / slarviga killen i butiken) och han märkte inte att navhålen är riktade - det finns en försänkare på ena sidan av hålet och inte den andra - eller förstod inte hur du placerade ekrar i ett sådant nav.

När hålen är riktade sätter du ekrets huvud på den icke försänkta sidan så att ekrets kurva passar med den släta försänkaren. Att placera ekrarna på motsatt sätt kommer att resultera i att ekarens kurva ligger mot hålets skarpa hörn (och en trasig ekare).

För att kontrollera detta, titta på alla hål där en ek är bruten. Om hålets två sidor är olika bör sidan med den smidiga rundade försänkta formen matchas med böjningen i ekern och huvudet ska vara på andra sidan.

En annan möjlighet är att maskin ekrar var använda. Dessa ekrar har ett längre avstånd mellan huvudet och böjningen för att förenkla saker för snörningsmaskiner. Men det här är dåligt för snörning av hand, eftersom det finns för mycket "hävarm" som inte stöds av ekershålet, och huvuden tenderar att springa av. Om sådana ekrar används måste man använda små distansbrickor på huvudsidan för att dra böjningen tätt mot ekershålets kurva.

Eller, naturligtvis, de kan vara eländiga ekrar.

(Om de skulle gå sönder vid fälgänden beror det på hur fälgen borras och eventuellt felmontering som placerar vänsterborrade hål med en högervänd eker eller helt enkelt ekrar som inte är tillräckligt starka för att stå upp till stressen att vara lite böjd vid bröstvårtan.)

Du borde kunna undersöka navet särskilt efter nästa talpauser. Tänk på pauserna som en serie där de första pauserna följt av andra efter att hjulet har tappat sant. Den första i varje serie av raster kommer att vara vid flänsen om navet har problem. Se annars till att få hjulet att byggas om någon annanstans. Varför riskera din säkerhet vid ett jobb de upprepade gånger gör fel, även om det är "gratis".

Om hjulet fortsätter att misslyckas - av någon oidentifierad anledning - måste du granska variablerna: - fälgen - navet - ekrarna - konstruktionen

Från din beskrivning är det förmodligen inte fälgen och , som @Daniel säger, "burrs on the hub" låter som något falskt techno-jargong du blir fobbed med.

Det låter verkligen som ekrarna misslyckas med att utföra det jobb som hjulbyggaren förväntar sig av dem. Jag har en liknande storlek och när jag nyligen gjorde några hjul använde byggaren tandem ekrar för sin extra styrka. Varje liten hjälp.

Som sagt, det låter som om du inte har en speciell anledning att hålla med dem, att hitta en annan butik kan hålla dig säker och sund - och en andra åsikt är sällan en dålig sak i denna typ av situation .

Jag skulle säga att du fick en fruktansvärd hjulbyggnad, men du kan också ha lite svag gradvis utbuktning runt nippelhålen som skulle få hjulet att lossna. Det är fortfarande en fruktansvärd konstruktion eftersom byggaren av ditt hjul borde ha lagt märke till det.

Det skulle förmodligen vara bäst för dig att köpa ett nytt hjul om du inte behöver behålla navet av någon anledning eller om hjulet är en udda storlek.

En sak till, hamrar du verkligen på hjulet? Rider du av trottoarkanter med ett tunt väghjul?

Du behöver en mycket bättre byggare.