Enligt min mening har dammet inte riktigt lagt sig på vad som är bästa praxis för att sätta cyklar med droppare i stativet. Men jag jobbar ofta med dem och här är vad jag gör:

• Kläm aldrig fast den övre delen med någon klämma, eftersom repor eller andra ytskador (yta brister, verkligen) kan ha en skadlig påverkar torkarens tätning, antingen bär den eller gör den mindre effektiv. Jag gör det bara inte eftersom jag inte känner att det finns ett sätt att få chansen att skada mig ganska nära noll. Det är sant att genom att rengöra allt och använda en ren trasa runt klämplattorna kommer det antagligen att vara bra. En viktig punkt här är att dropper överdelar är mindre rör än klämmor är dimensionerade för att klämma bra till att börja med, och sedan är de polerade och belagda med friktionsminskande material, för den nettoeffekten som särskilt när du har en trasa där inne, cykeln tenderar att ständigt vilja vridas i stativet, vilket förutom att vara irriterande är hur repor händer.
  

  Vissa kan hävda att det inte är riskfritt att vara en cykeldel i bruk , och så att oroa sig för att skrapa den övre som har vidtagit rimliga försiktighetsåtgärder är att dela hårstrån, och det är ganska rimligt i många sammanhang. Men för de av oss som arbetar på endera människors cyklar för pengar, bör målet verkligen vara att göra noll skada, plus att cykeln lätt vrids på stativet hela dagen är ganska ohållbar.

• Jag är villig att klämma försiktigt runt kragen på de flesta inre dropparna, särskilt de mer OEM-y. Anslutningen det här gör är också vacklande och irriterande, men jag tror inte att du kommer att skada något som gör det här. På externa inlägg kommer kabeln vanligtvis vara för mycket.

• Jag tycker att det i grund och botten går bra att hänga cyklar vid sadeln på dropparna om, och bara om stolpen är helt utsträckt, men du måste vara väldigt klok över detta. Att bryta mot denna regel kan dra in luften till posten och orsaka verkliga problem, och på den grunden skulle man kunna göra argumentet för att platta ut också undvika denna praxis. Vissa har redan samlats runt denna tankegång, men många av oss är alldeles för beroende av tidsbesparingarna för att fästa cyklar vid sätet för snabba reparationer, evenemangsförvaring, etc. Reverb i synnerhet är känsliga för detta.

• Även om det för de flesta kabelmanövrerade stolpar det hypotetiskt kan vara snabbt och ganska smärtfritt att helt enkelt ta bort stolpen, haka av den lilla Knarp-liknande ankarhylsan och sätta i en surrogatstolpe eller en intern klämma , vanligtvis är det för mycket krångel. Men i stället för andra alternativ eller om du helt behöver eliminera risken för stolpen eller ramen, särskilt om du gör ett betydande arbete på cykeln, har denna metod sin plats.

• Vanligtvis gör jag vad en cykel kommer att stå på i stället en av de moderna skruvklämmorna med längre / större klämplattor, rena och i gott skick, för att bara klämma fast ett ramrör . Min favorit för ändamålet är Park Extreme Range Clamp-familjen, men liknande som Feedback / Ultimate-klämmorna är också bra. Jag har mycket förtroende för dessa för att inte skada ramar, även om du måste använda ett gott omdöme när du utför högre vridmoment på cykeln. (Återigen är surrogatposter eller interna klämmor vad du behöver om du bara inte vill oroa dig för att skada någonting.) En annan fördel med att klämma fast ett ramrör är att du då kan utföra arbete på själva droppen, dvs. byta eller ändra storlek på kabeln och huset, med cykeln i stativet. Det andra alternativet är att ha cykeln på marken och böja sig över den eller knäböja. Det skulle vara bra om dropparbete bara var en tillfällig sak, men det är det inte längre, och du måste kunna komma in i dem utan att skada ryggen eller krypa runt på marken.

Det finns en separat diskussion här om skruvfäste kontra cam-over-stilar av klämma, cam-over är den mer traditionella typen.Cam-typklämmor utsätter naturligtvis ramröret för ganska lite mer kraft under klämning än vid deras slutliga viloläge och är ganska farliga för tunnare / kolramrör. Skruvade klämmor är väldigt olika och låter dig använda ett minimum av kraft. Jag gillar inte de nuvarande Park "Professional Micro-Adjust" -klämmorna för detta lika mycket på grund av deras korta klämmor, vilket är bra för sadelstolpar men inte för ramar.

• Om möjligt, markering och att lyfta upp stolpen och skjuta upp tillräckligt med hölje för att säkra den i det här läget så att du kan klämma fast den nedre delen av dropparen är ett annat alternativ, men den här delen är ganska känslig för krossning så jag gillar inte att göra det med klämmor. Jag tycker att det i allmänhet är bra att göra det med skruvklämmor och ett riktigt minimalt tryck, men här skulle jag förmodligen inte ha en mer avancerad. Med det här tillvägagångssättet måste du röra dig om att skrava kabelhöljet fram och tillbaka, vilket är lättare på vissa ramar än andra. Och om höljet var perfekt längd tidigare, dvs inte längre än vad som behövs för att undvika kinkar när du vrider stängerna, kommer du inte att kunna vrida stängerna hela vägen med höljet skottat upp så här, vilket är ett problem om du planerade att installera nya höljen eller slangar på något annat.

Mitt arbetsstativ är baserat på ett gammalt bilstativ och stöder ramen under toppröret, precis framför sätesröret och nära headsetet. Jag använder de ursprungliga plastfästena med remmar för att hålla cykeln stadig.

Den blå hardtailen är lagrad där, men cream tourer har gjort lite arbete (återmontering av dynamoljus; för drivlinjejobb måste jag verkligen ta hardtail av eller pedalerna kolliderar)

Det finns arbetsstativ som håller cykeln vid bottenfästet - se denna fråga

Huvudproblemet med att klämma fast en droppstolpe med sin infällbara del i ett reparationsställ: om klon är smutsig kan den repa den rörliga delen av stolpen. Repor kommer sedan att färdas fram och tillbaka genom tätningarna som skadar dem och låter smuts tränga in i stolpens invändiga delar.

Annars bör det inte finnas några andra problem med att klämma fast det för en helt förlängd sadelstolpe. Klämning av en kolram, å andra sidan, vid sätesröret innebär en annan risk för att krossas.

För att förhindra repor, håll stativets klo fri från sand och damm och / eller linda in sadelstolpen i ren trasa varje gång innan du spänner fast den.

En relaterad video:

Thule erbjuder cykelramadaptrar (Thule 982) för sina transportlösningar, jag antar att dessa också kan användas för att klämma cykeln i ett stativ?

Om jag inte har något annat alternativ klämmer jag fast på sittkragen. Jag undviker att klämma fast på droppstången för att inte dra den förbi den längsta förlängningen, speciellt när man arbetar på en kraftigt vridbar komponent som vevar, bottenfäste, pedaler etc ....

Om möjligt men jag Kläm fast på sätesröret och vrid cykeln så att jag fortfarande kan snurra vevarna.

För barncykel där det inte finns något utrymme har jag klämt fast huvudröret!

Jag är inte så bekant med droppstolpar så det här kan vara en dum idé, men kan du ta bort droppstolpen och sätta i en droppstolpe (ingen plats behövs ens) och använda den för att klämma fast?

Om dropparen har intern routing, så att du måste ta itu med fjärrkontrollkabeln, kan du blixtlås genom en sadelstång till ramen för att låta droppstången + sätet hänga försiktigt bredvid sätesröret eller inline med det övre röret för att inte spänna kabeln?

Om det fungerar kan den tillfälliga fastspännande stolpen vara den billigaste stolpen du kan få tag på, och du kan hålla den till hands för detta ändamål.