Jag har faktiskt dramatiskt förbättrat avskärningen på min 1200 lumen dubbla LED (bara för referens) med en slags kant av aluminiumplatta. På väg kör jag den på minsta ljusstyrka (gissar ungefär 1/4 - 1/3 effekt). På mörka cykelvägar ändrar jag vinkeln lite liksom att höja ljusstyrkan.

Supersnabb skiss (gå inkscape!):

Ljuskroppen är ungefär 60 mm lång och reflektorn är ungefär till höger proportioner. Jag hånade upp det med kartong först innan jag använde någon 1 mm-platta - den är undangömd under stängerna, under en främre påsfäste och alla kanter och hörn är snyggt avrundade.

Monteringen under styret är en annan fråga - alltför reflekterande silvergrå broms- och växelkablar precis framför ljuset om den satt ovanpå svärdarna.

ganska lika bra som det var innan jag justerade styrvinkeln. På (svaga) stigstänger som använde stigaren som avsett hade jag den tippad upp till vänster för att belysa vägskyltar (Storbritannien). Jag har vridit staplarna så stigningspunkterna framåt på cirka 45 ° och målet är inte riktigt vad jag skulle vilja.

Jag lovade bilder:

Sidovy

Framifrån

Belysningsmönster (höga ljusnivåer)

I Tyskland måste alla cykelljus över ett visst lumenvärde ha en halvljusfunktion, så det är ganska standard här.

Så, om du inte vill kludge ditt befintliga strålkastare, skaffa en tysk en, eG Busch und Mueller-strålkastare har alltid en halvljusfunktion som de särskilt annonserar för.

Här är deras engelska webbsida.

http: / /sv.bumm.de/

Lampor som är väglagliga i Tyskland har avbrutits. Trelock LS 950 är ett bra exempel.

Jag använder Busch och Mueller Ixon IQ Speed ​​- mycket uttalad cut-off överst. Dessa har ett svagt ljusläge - bra för vägar med gatubelysning och ett mycket högt läge som är bra för obelysta vägar.

Jag hittade ett ZHISHUNJIA DG666 på Deal Extreme med både en avstängningsbalk och ett utbytbart 18650-batteri som låter mig bära ett extrabatteri så att jag inte behöver åka hem i mörkret Jag glömmer att ladda ljuset. Den andra anledningen till att jag ville ha ett utbytbart batteri är att jag hatar att byta lampor eftersom det förseglade batteriet har misslyckats.

Min svans lampan är en uppladdningsbar LED-vägglampa med ett utbytbart RCR123-batteri fäst i ett kardborreflaskfäste av samma anledning. Jag stal idén från en annan ryttare efter att ha märkt att hans ljus var synligt både bakifrån och från sidan. Jag kan också använda en låg effektinställning när jag rider i en grupp så att jag inte blindar föraren bakom mig.

Ja, de existerar definitivt - men kontrollen av strålen kan göras på flera olika sätt.

1. Mekanisk avbrytare för att skära balkens övre kant och göra den till en hårdare kant.
2. Välformad reflektor
3. Två separata lysdioder med konstruerad optik för att kontrollera strålmönstret.

Jag har två lampor som är 2 och 3.

Typ 2

Detta är en 375L livljusfrontlampa som inte längre är tillgänglig. Men reflektorns form och vinklar kastar ljuset ner mycket mer än uppåt.

(TBC) behöver ett bättre foto.

Typ 3

Äg också ett Ravemen PR1200 -ljus som har två lägen vardera med flera ljusstyrkor. Runtime är från 2 timmar vid 1200L ända upp till 21 timmar vid 100L.

Men enheten har två främre lysdioder, en som går för alla lägen och en som bara körs i terrängläge.

Tillverkarens bilder:

Detta är halvljuset .

Och det här är helljusläget.

Den har en fjärrknapp som är ganska trevlig men visade sig vara ganska tunn tråd . Den har också en USB-bankfunktion på ~ 5 Ah, men enheten kan inte ladda en sak och även köra ljuset, så det är inte så användbart.

Som ett ljus är det riktigt bra, helt värt priset.

Ett sista tillverkarfoto som visar strålmönster bakifrån.