I de flesta stater är det lagen att om signalen inte fungerar kan du gå igenom "med försiktighet" mot signalen. Forester och andra har hävdat att om en signal inte på ett korrekt sätt känner igen närvaron av en cykel är den "felaktig" och du är på en rimligt fast juridisk grund för att åberopa "felaktig signal" -bestämmelsen. (Jag har dock aldrig hört talas om att detta testades i domstol.)

Observera att närvaron av en kamera inte nödvändigtvis betyder att signalen är videokontrollerad. Det kan vara så att kamerorna är där för allmän trafikövervakning, och signalen utlöses fortfarande av nedgrävd slinga, radardetektor etc. Dessutom finns det ofta sensorer installerade för att upptäcka mötande utryckningsfordon som ser lite ut som en kamera men inte är .

Om det är en begravd slinga kan du vanligtvis se genom att observera snittet i trottoaren var slingan var installerad (men naturligtvis kan en nedgrävd slinga därefter konverteras till videokontroll). Men med en begravd slinga är det bästa stället för cykeln, för att optimera detekteringen, mer eller mindre direkt över ena sidan av slingan, mot att vara mitt i slingan. (Som en sista utväg, lägg din cykel över ena sidan av slingan. Jag brukade ta itu med en korsning där jag kunde utlösa signalen genom att bara luta cykeln till cirka 45 grader.) Observera att en stålcykel vanligtvis kommer att vara mer effektiva än en aluminium, och en kolfibercykel kommer sannolikt inte att upptäckas alls.

Kameror kan också vara kameror med rött ljus. Slingardetektorer kan ha slät trottoar. Du kanske dock kan ta reda på vilka kameror som definitivt är för signalstyrning. Jag vet att i mitt område är det en helt annan typ av kamera placerad på en annan plats än de röda ljus- och akutfordonsdetekteringskamerorna.

Förutsatt att det är en kamerastyrd korsning:

• Om det finns en liten cykelsymbol med linjer, sätt dina däck på linjerna. Det är där systemet letar efter en cykel.
• Var mitt i banan, inte i kanten. Kamerorna tittar i ett specifikt område för varje körfält, och om du är vid kanten kanske du inte registrerar dig alls. Var där kameran letar efter en bil.
• Var större. Vifta med dina armar. Ta av dig jackan och vinka den. Om du har ett ljus, lys upp det mot kameran.

Om inget av det fungerar, beroende på de exakta detaljerna:

• Om det är grönt för rakt :
  • gå rakt igenom korsningen, dra över vid trottoarkanten och tryck fotgängarsignalen
  • gå rakt halvvägs genom korsningen, dra in i övergångsstället till höger och vänd din cykel 90 grader så att du befinner dig nu längst fram på rätt körfält för den riktning du ursprungligen skulle ha vänt dig till. Le och vinka glatt mot den förvirrade bilföraren som nu är bakom dig. (det är en "box turn")
• Om röd för rak:
  • Höger trottoarkant är lättare / säkrare (kan se bilar bakom dig), så gå över till höger trottoarkant. Skjut båda fotgängarsignalerna och gör vänster sväng till vänster eller en fotgängarsväng för fotgängare
  • Om du kan se några potentiella riktningar som någon skulle förvandla sig till motgående körfält kan du gå över till vänster trottoarkant, i så fall borde du bara kunna trycka på en fotgängarknapp och börja trampa när du är på väg över gångvägen.
• Om du känner dig modig och allt är klart i mil: fortsätt genom ljuset (efter att ha stoppat). Jag brydde mig inte om att gräva upp den exakta kaliforniska lagen, men kaliforniens förarhandbok säger i princip att en felaktig signal ska behandlas som ett 4-vägs stopp. Den del där signalen bara fungerar fel för en specifik fil är dock inte riktigt täckt.

Om en signal inte hämtar dig, fungerar den inte och måste fixas . Det är en fara. Notera den exakta platsen, veckodagen och tiden på dagen och rapportera faran.

Du sa inte exakt var du befinner dig i vikområdet. East Bay Bicycle Coalition och Sonoma County Bicycle Coalition har dock riskrapporteringssystem på sina webbplatser. Silicon Valley Bicycle Coalition och Marin County Bicycle Coalition har guider som hjälper dig att ta reda på vem du ska ringa.

I L.A. har du synliga spolar i asfalten för att upptäcka metall. den används för rött ljus och trafikdetektering.

på cykelfälten, det finns mindre som kan upptäcka cyklar.

när det bara finns vanliga körfält kommer det att aldrig upptäcka en cykel. vad jag gör är om det finns en bil bakom mig, jag stannar vid övergångsstället och hoppas att bilen kommer framåt och utlöser den jävla saken.

om det inte finns något hopp om det och jag vet att det är en av de två röda lamporna i min väg, jag går bara direkt till fotgängarens knapp på sidogången.

... repa allt det! hittade bara en lösning när vi letade efter en bild att sätta här!

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

lösning: magneter under cykeln!

Från http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/ (skriven av Alan Barnard):

"Du kan ofta se bevis på loopdetektorer som linjer som skärs i vägytan strax bakom övergångsstället. Trådsensorer är inbäddade i dessa skärlinjer, och det är möjligt att utlösa ett ljus genom att placera dina cykelhjul precis ovanpå en av ledningarna för att störa magnetfältet. Vissa sensorer verkar vara känsligare än andra. I de fall där ljuset inte initialt utlöses har jag haft en viss framgång genom att luta min cykel mot insidan av detektorslingan. två sido-vid-sida-öglor, som ligger i linje över mitten där de två öglorna möts, fördubblar dina chanser att utlösa ljuset. När jag förstod exakt hur loopdetektorer fungerar, förbättrades min framgångsgrad med att trigga lampor avsevärt; jag får för närvarande någonstans närmar sig 90% framgång på detektorerna där jag bor. "

Det finns många intressanta kommentarer där, också!

Hoppas det hjälper

När du har använt andra råd för att hjälpa dig själv bör du informera myndigheterna om den felaktiga, icke-fungerande enheten.

Tänk på andra cyklister som inte vet vad de ska göra också.

Kan det vara så att gatuplanering görs utan moderna cyklar i åtanke? Om en olycka inträffar ska de känna sig skyldiga! Men bättre: De bör omarbeta sin teknik och välja ett annat tillvägagångssätt.