Tja, jag försökte blötlägga den med WD40 och sedan smörja den igen med spray litiumfett. Ingen förbättring alls. Så jag tog det till LBS, som förklarade att det var DOA. De säger att de har sett detta tidigare med Shimano-växlar. Vissa inre delar blir till och med något böjda och växlaren misslyckas helt. Och de är inte riktigt användbara, så det betyder att du byter ut det.

Det här var en månad gammal avancerad växlare. Det skadades aldrig eller missbrukades aldrig. Nästa cykel kommer att ha SRAM- eller Campy-komponenter. De använder hälften så många delar, fungerar lika bra och kan servas på fältet.

Så tack för svaren.

UPPDATERING: I motsats till vad jag hade fått höra om eBay-inköp uppfyllde Shimano garantin och bytte ut växeln. Jag pratade med en kundtjänst om det först eftersom jag fick höra att jag behövde en RMA för att returnera den, men det är inte heller sant. Fyll bara i garantiformuläret som är tillgängligt på deras webbplats och skicka varan till dem med det ifyllda formuläret.

Det finns två möjliga orsaker till denna typ av fel.

Det första är ett behov av att rengöras och smörjas, som du har noterat. Det är vanligtvis ett gradvis misslyckande, en skulle vanligtvis inte leda till att båda växelspakarna klibbar ihop som du beskriver.

På STI-spaken, högst upp där den går samman med spakhuset, finns en liten skruv. Om den här skruven har lossnat tillräckligt för att huvudet sticker ut, kommer det också att hindra symtomen som du beskriver, och det är mer troligt att det är en omedelbar förändring från att arbeta till att inte fungera.

Goda nyheter är om detta är problemet, det är sannolikt en enkel lösning. Dra bara åt skruven.

Jag försöker lägga upp ett foto senare.

1) Ja, det är troligen problemet 2). Aerosolfett - kommer ut blandat med en flyktig bärare som får den på nästan lika många ställen som WD40 blir. Inte så bra som att dra isär och rikta in smörjning med små mängder på rätt platser för att vara säker på att du har tillräckligt där det behövs, du behöver mycket att gå dit det inte behövs.

Alternativ är att göra det som beskrivet, eller dra isär Brifter. Vad har du att förlora - du behöver nya brifters om du inte försöker, eller om du försöker och det inte fungerar. Om du har en spricka och det fungerar, bra.

Av rädsla för att upprepa vad andra har sagt - jag hade just den här exakta frågan med en 2003-cykel som jag nyligen köpte och som har 2x9 Ultegra.

Jag var ursprungligen rädd att ha läst runt men jag lyckades helt fixa problemet och mina växlar fungerar nu felfritt.

För det första, förutsatt att rätt växel är problemet, lossa din frambroms (det du svänger upp på remsan för att låta hjulet lossna). Pressa sedan in bromshandtaget för att öppna mekanismen. Det ska finnas ett hål till höger om mekanismen där du skulle sätta in den inre växelkabeln om du installerade en ny. Spruta en bra mängd WD-40 eller liknande lösningsmedel i det här hålet. Detta kan bli lite rörigt och droppigt men oroa dig inte.

Sedan, med bakhjulet uppåt, trampa på cykeln och växla hela vägen genom växlarna flera gånger och håll i bromshandtaget som du gör för att möjliggöra uppväxling till mindre kuggar. Om det inte blir bättre, upprepa ovanstående process flera gånger.

När (om) du har förbättrat växlaren, låt lösningsmedlet torka bort genom att lämna det i en bit. Avsluta sedan med att spruta lite anständigt cykelsmörjmedel (kedjesmörjmedel är bra) i samma hål på växeln. Jag använde Finish Line torr smörjmedel och upprepade växlingsprocessen genom växlarna. Du behöver inte ta isär något eller ta bort det från cykeln. Avfetta och smörj med jämna mellanrum för att bibehålla smidigt arbete.

Om denna metod misslyckas är det antagligen en indikation på att själva växelmekanismen är sliten eller böjd i vilket fall tror jag att du måste byta ut det eftersom tyvärr Shimano-växlar inte går att använda.

Boeshield T-9 är vad WD-40 önskar att det kan vara när det växer upp. Öppna bromsens snabbkoppling och sprut ner den med det där. Om det inte fungerar kan en ombyggnad krävas - lycka till! Personligen skulle jag inte bry mig om jag inte är nyfiken. En lätt ombyggnad är vanligtvis mer framgångsrik - under brifterna finns en liten insexskruv. Skruva loss det och skjut gångjärnsbulten genom spaken så ska du kunna ta ut hela enheten ur huven, vilket ger bättre åtkomst till inre för smörjningsändamål.