Jag har haft sådana upplevelser även vid mycket lägre tryck (jag kör olika discipliner på mountainbike, så jag använder mina däck runt 40 PSI, men ändå ...). Jag har hittat tre huvudsakliga orsaker till inflationsproblem:

Jag kommer att kasta luftläckage eftersom den här är ganska obvoius.

1) Felaktig ventil: Vissa ventiler blockeras något och vann " inte få in luft så lätt som den borde. Detta har hänt mig med tre typer av vaole: Schrader, Presta och Dunlop. För att testa detta, pumpa upp röret medan det är utanför däcket. Du ska känna nästan inget motstånd, eftersom däcket inte finns där för att bygga upp tryck. Röret ska blåsa upp snabbt. Du kan också prova en annan ventilkärna (Dunlops är lätta att byta men inte för mycket, Schraders kräver ett specialverktyg men är också lätt att byta. Vissa prestaventiler är utbytbara men inte alla.

2 ) Pumpdesign: Vissa pumpar kan helt enkelt, enligt design, inte ha mycket mekanisk fördel, så det är svårare för operatören att uppnå höga tryck. Kraften som krävs för att trycka ner pumpens kolv är trycket i kammaren multiplicerat med kolvområdet, vilket innebär att en pump med en stor kolv är svårare att trycka, men vanligtvis kommer en sådan pump att lägga in en större mängd luft per slag . Enligt min personliga erfarenhet av ett brett utbud av pumpar är det bästa för en golvpump att en pump med kolvyta är ungefär en tum (ungefär en tum i diameter). Det kommer att vara smärtsamt långsamt för 2,5 utförsåkning, men pumpar lätt det tryck som krävs för vägdäck. (För mina nedförsbacke använder jag en billig pump som har en kolv med 1,5 diameter, den är snabb, men du skulle börja lida vid 45 eller 50 psi).

3) (eller 2.2 om skulle vilja ...) Felaktig pump: Detta är på något sätt relaterat till föregående punkt, men detta hänvisar till en del defekter, konstruktionsfel, skador, slitage etc. Jag har använt pumpar som har begränsande slang, ventil (nästan vilken pump som helst har en "backventil") eller kontakt. Om så är fallet kan dessa delar ibland ändras eller modifieras, men oftast är det inte värt. För att testa detta, tryck på pumpen utan att något är fäst. Pumpen ska röra sig fritt, med nästan ingen ansträngning och du bör höra luften väsna ut utan begränsning. I själva verket skulle du inte kunna utöva någon kraft utan handtaget, det kommer snabbt att gå ner innan du vet det. Om du kan använda märkbar kraft kan det vara orsaken. Detta är vanligare med billiga pumpar, men det finns märken som kan sälja dyra då och då. Begränsning av luftflödet kan också bero på skräp som på något sätt kom in i luftkanalerna eller ventilen. Om pumpen kan användas med vanliga verktyg, ta isär den försiktigt för att kontrollera slangen, anslutningen och ventilen eller andra smala luftpassager.

Naturligtvis finns det andra problem som kan komma med en pump, men de är ganska uppenbara och verkar inte vara ditt fall: såsom kolvbeslag (Det är svårt att förskjuta handtaget även så långsamt) eller förseglingsfel (ger det motsatta symptomet, du kan inte använda geratkraft på handtaget för luften läcker ut).

Utför några tester för att kassera möjliga orsaker: pumpa upp någon annans däck med din pump, låna en pump med annan design som din och använd den på dina däck. Du hittar lätt den skyldige.

Det finns ett problem någonstans. Med en golvpump bör du kunna komma in i 110-serien med liten ansträngning. Vissa pumpar är inte konstruerade för högre tryck och detta kan vara orsaken, men jag antar att något annat är lite snett här.

Utan mer information skulle min första tanke vara att stanna vid din LBS. Varje liten butik och även de flesta stora tar sig tid att visa dig hur du pumpar upp däcket. Oroa dig inte för att det här verkar "enkelt" ... med alla olika varianter där ute, även jag har problem med vissa pumpar och jag arbetar deltid som cykelmekaniker. Om det finns ett problem med din pump (eller eventuellt din ventil, men om den släpper ut luft är det troligen bra), kan butiken diagnostisera och meddela dig vad som händer.

Om du vill mer: Vilket märke / modellpump använder du? Vilken typ av huvud har pumpen?

Min pump uppvisar liknande beteende om jag inte placerar ventilen tillräckligt långt i pumphuvudet. Jag upptäcker att jag måste sätta pumpen ganska långt in, och att det ibland trots att jag hör luft komma ut innan jag låser på pumpen är det fortfarande inte tillräckligt långt. Lyckligtvis har jag hittat ett sätt att berätta om huvudet är på rätt innan jag börjar pumpa. Min pump har en "knapp" som du kan trycka på för att frigöra luften från däcket (vilket är användbart om du pumpar upp däcken lite för mycket). Efter att ha fäst pumphuvudet på ventilen trycker jag på den här knappen i några sekunder. Om luften strömmar fritt ut vet jag att ventilen är ordentligt ansluten och jag kommer lätt att kunna pumpa upp mina däck.