Oavsett många konsumenter använder olika hjälmtillverkare olika formar för sina hjälmar. Precis som vissa skomärken är kända för att vara tunnare eller bredare än andra märken, är vissa hjälmar mer ovala, andra mer runda och vissa mer spetsiga. Även från samma tillverkare kan deras racingmodeller skilja sig från MTB, skateboardtyp och allmänna linjer. Och det kan finnas en hjälm med ett ventilationshål på exakt rätt plats där ute.

Det är viktigt att du hittar en hjälm som passar rätt och bekvämt. Det kan ta att behöva gå till olika butiker och prova olika märken och typer (eller till och med till en butik i ett annat land, om du har möjlighet).

Med detta sagt, om det var mitt huvud och jag var tvungen att bestämma mellan en hjälm som delvis var rakad för att passa - eller en större hjälm med lite extra vaddering för att passa; Jag skulle välja det senare. Hjälmtillverkarna tillhandahåller extra stoppningskuddar av olika tjocklek i lådan eftersom de vet att de inte kan producera en hjälm som passar perfekt på allas huvud. Så länge hjälmen sitter tätt på huvudet och inte är obekväm bör du vara bra att gå. Kom ihåg att många cyklister bär mössor på vintern och cykelmössor på sommaren under sina hjälmar - något som är välkänt för hjälmtillverkarna.

Kom ihåg att den värsta hjälmen är hjälmen du inte bär.

Har en cykelhjälm fortfarande skydd när du skär 1-2 mm från det inre styva skummet i en storlek av en 1-2 cm cirkel?

Du vet inte vet inte. Det är så enkelt som det.

Mängden material du talar om att ta bort är en liten bråkdel av hjälmens totala volym men du vet helt enkelt inte vilken effekt det kommer att ha. Du har inget sätt att att veta om materialet du tar bort hade något strukturellt syfte. Du har inget sätt att veta hur illa du skadar material runt det. Du har inget sätt att veta hur hjälmen kommer att fungera efter förändring.

Några liknande exempel.

• Om du är försiktig kan du stapla några tegelstenar. ovanpå en tom koksburk. Men deformera burken något så blir den omedelbart krossad. Insidan av hjälmen är en jämn kurva men den slutar vara slät när du tar bort något material. Den tunnade delen är mer flexibel, vilket kan påverka hela hjälmens beteende under belastningen på ditt huvud som träffar däcket.

• Flygplan har rundade fönsterhörn. Kvadrering av dessa hörn skulle bara ta bort en liten andel av flygplanets skrov men det skulle orsaka spänningar att koncentrera sig i hörnen som leder till att flyg bryts upp under flygning. Du vet inte vilka effekter du tar bort din lilla bråkdel av material.

Huvudfunktionen för en hjälm är att absorbera energi under en kollision, jag tänker på det, materialet som är mellan ditt huvud och föremålet som påverkas, komprimeras eller krossas under kollisionen.

I det avseendet, ju mer material det finns att komprimera / krossa, desto mer energi kan absorberas innan det blir för mycket för din skalle att hantera.

Denna krossning minskar också retardationen för ditt huvud, vilket hindrar din hjärna från att träffa insidan av din skalle för hårt. I samma linje, ju mer material det finns i hjälmen, desto mer tid att sakta ner huvudet.

En annan funktion med hjälmen är att sprida lasten över ett större område. Till exempel om ett styvt platt föremål träffar ditt huvud, tar bara en liten "kontaktplåster" på huvudet hela påverkan. Med en hjälm är stöten spridd över alla kontaktområden mellan hjälmen och huvudet (naturligtvis i riktning mot stöten). För denna funktion beror hjälmen på dess strukturella integritet. När det gäller en ventilerad hjälm liknar materialet balkar eller fackverk i en konstruktion. Om du rakar en del av dem försvagar du strukturen, så en mjukare slag kommer att kunna deformera eller bryta den.

Så det är en hemsk idé att ta bort material från en hjälm.

Det här är en känslig fråga. I allmänhet, om inte hjälmen är en mycket exakt utformad för den lägsta möjliga vikten och de minsta dimensionerna, bör du kunna skära bort ungefär 1/4 av fodrets tjocklek i ett litet område utan att allvarligt minska skyddet. Det kan vara lite knepigt att göra detta över ett större område utan att skada integriteten hos fodret, men ur den synvinkel att det splittras i en olycka. Lagt till. Men man måste vara försiktig med att använda lämpligt stoppningsmaterial - inte för hårt, inte för mjukt. En för hård insats skulle överföra för mycket stress till skallen, medan en för mjuk insats skulle låta huvudet "slå" mot det riktiga fodret i en olycka. Och en extra insats är lämplig för att minska ventilationen och göra hjälmen mindre bekväm. >

Det beror till stor del på vilken typ av hjälm du har. Om det är en snygg "aero-hjälm" är den troligen redan väldigt tunn, och jag skulle inte känna mig bekväm med att ta bort något material.

Men det borde vara säkert att ta bort material från en "vanlig" cykel hjälm. De flesta hjälmar är helt enkelt skum med ett plastskydd på toppen och kan ta en hel del missbruk.

Syftet med hjälmar är att absorbera stötar när ditt huvud träffar marken. Men väldigt sällan kraschar förare så illa att de använder skummets fulla absorptionspotential i hjälmarna. Oftare fördelar hjälmen helt enkelt stöten över ett större område av huvudet.
Föreställ dig skillnaden mellan att släppa en 1 kg påse mjöl på huvudet mot att släppa en 1 kg sten på huvudet; kraften är densamma, men mjölet har en större kontaktfläck än berget. Genom att ge hjälmen bättre passform låter du slagkraften spridas över ett större område.

När det gäller att ta bort skummet ska du inte klippa ut det . Använd en liten nagelfil (den typ du hittar på nagelklippare). Detta kommer att hindra dig från att skära ut mer skum än du behöver, och det kommer också att låta dig "forma" indraget så att det passar ditt huvud bättre.

Jag skulle inte rekommendera att köpa en större hjälm som Carel föreslog. Helst bör en hjälm komma i kontakt jämnt med hela huvudet när du drar åt remmarna. Vaddering skulle sannolikt förhindra detta. Ett bra sätt att se till att du har en väl passande hjälm är att försöka vrida den när du har dragit åt remmen helt. Hjälmen ska inte röra sig på ditt huvud .

1-2 millimeter storleken på en krona förändrar inte hjälmens passform.

Ventilerade hjälmar har hål. Att ta bort en krona från styvt skum kommer inte att få en hjälm att misslyckas.

Tänk på en olycka där du först träffade och krossade en skumstorlek. Om hela hjälmen misslyckades från isolerade skador då inte en säker hjälm. Hjälmar är utformade för att ta skada.

De är utformade för att tjäna pengar ..

ESP-hjälmar gör ingenting för att skydda mot hjärnskakning.

De är säkrare ju mer du lägger till felrader .. så att de kan spricka på lägre stressnivåer.

Som testat absorberar de bara rörelse efter 200 plus Gs ... medan 50 plus G orsakar SAMMANFATTNINGAR.

Återförsäljare kommer att försöka skrämma dig till att köpa en ersättare om din har en nagelskrapa inuti ...

Ändå minskar några knivskivor faktiskt dina chanser att få hjärnskakning ..

Se David Camarillo TED.COM prata om varför hjälmar inte ' fungerar inte.