Det du upplevde var blekning av bromsen. Det finns två skäl till varför det händer:

1. Vätskan inuti bromsen kokar och släpper ut gas i systemet vilket gör att bromsarna känns svampiga och sedan obefintliga.
2. Kudden och rotorn värms upp tillräckligt för att inte fungera, det känns som att du sätter i bromsen men det fungerar inte.

Du ser ut att ha upplevt det första. Detta förvärras av vatten i bromsledningen eftersom det kokar vid en lägre punkt, DOT-vätskan i Avid-bromsarna är hygroskopisk och kommer att attrahera och behålla vatten i bromsvätskan. Du kanske också har haft luft i linjen vilket också skulle ha förvärrat problemet.

Den extra vikten på släpvagnen och barnen (jag skulle uppskatta ytterligare 100 kg nästan) satte mer arbete på bromsarna för att hålla hastighet låg. Detta är den främsta orsaken till att bromsen bleknar och varför du kanske inte har upplevt det tidigare. Bromsteknik spelar en stor roll men i denna situation utanför din kontroll. Om du drar i bromsarna (långa sammanhängande perioder med måttlig bromsning) snarare än korta skurar, ser du bromsarna värms upp mycket snabbare.

Låt i första hand bromsarna svalna för att komma hem. Efter det skulle det också vara värt att blöda bromsarna med ny DOT-vätska för att rensa systemet för luft och vatten. Jag skulle inte heller försöka ta så mycket vikt nedåt på en släpvagn.

Låt oss lägga lite fysik att spela (främst för att jag vill göra några siffror ....) Antag att bromsarna gjorde allt arbete .....

200 kg totalvikt för ryttare, cykel , släpvagn och barn. 350Meter vertikal nedstigning innebär att du måste sprida 700kJ energi = 200WH.

Jag hittade en hänvisning till "Väg- och bergsbromsar måste absorbera 75 wattimmar energi under en 15-minutersperiod utan att inte vara lagliga till salu i Europa "så kommer det att användas för mina beräkningar. 200WH vid 75WH / 15Min är 40 minuter.

Så förutsatt att du spenderar 40 minuter på nedstigningen för att inte överstiga 75WH / 15m gränsen för bromsarna, och lutningens vinkel är 15 grader, är 350Mters cirka 1,5 km - du kan säkert gå nerför kulle vid högst 2 km / timme - verkar för långsam. Kanske är den standarden 75WH / 15m per broms - så du kan dubbelt så snabbt 4 km / h. Även om annan friktion, skurning av däcken och aerodynamiska förluster (vid den hastigheten?) Var 1/2 av energiförlusten - du kan inte överstiga 8 km / h utan att bromsarna överhettas. Men en kall uppsättning bromsar lagrar energi som värme - så vad är den acceptabla hastigheten för energiförlust efter 15 minuter?

Som andra har sagt kokade du vätskan - att ersätta den kommer inte att lösa problemet. Om du gör detta igen med barnen .... "Du kommer att behöva en större broms" ... duh da, duh da .... (... Filmreferens ...)

In när jag undersöker detta svar är jag nu mycket mer medveten om begränsningarna i mina bromsar - tack ....

Även om det redan finns några mycket bra svar här får jag intrycket att du är mer intresserad av varför bromsarna plötsligt slutade fungera efter att du slutat åka ett ögonblick.

Jag är ingen bromsexpert, men jag har en gedigen bakgrund inom termodynamik. Ur det perspektivet låter det som om det som hände (som förklarats ovan) är att du hade kokning, vilket innebär att när du fortsätter att bromsa till läggs ytterligare värmeenergi i systemet. När en gång kokning inträffar leder den extra tillförseln av energi till en ökning av tryck och temperatur i ett slutet system som detta tills läckagehastigheten når en jämvikt med värmeenergitillförseln. Det betyder att även om det finns ett problem så finns det tryck i systemet så att när du klämmer i handtaget är bromsen åtdragen.

Så snart du stannar, tillsätts värmeenergin till systemet slutar. Tänk på en kruka med kokande vatten på en spis: om du lyfter upp den från brännaren kommer den omedelbart att sluta koka (även om temperaturen inte kommer att sjunka direkt) eftersom du saknar den energi som krävs för att upprätthålla omvandling av vätska till gas (latent värme förångning), även om temperaturen fortfarande är hög.

I ditt bromssystem kan kokningen fortsätta under en kort tid då trycket minskar på grund av ditt läckage (detta sänker den erforderliga temperaturen för att koka vätskan , så att vätskan fortsätter att förångas och offra mer av sin värmeenergi för att göra det, och temperaturen och trycket kommer att sänka tillsammans tills trycket inte längre är tillräckligt högt för att läcka eller trycket har nått det omgivande atmosfärstrycket).

Medan du körde på bromsarna fyllde de expanderande gaserna det tomrum som skapades av läckaget och upprätthöll högt tryck. När kokningen upphörde kondenserade gaserna antingen eller återgick till normalt tryck (om det fanns någon icke-kondenserande gas där inne) förutom att du nu har mindre vätska i systemet som du började med och ett tomt utrymme fyllt med gas vid lågt tryck .

Nästa gång du försöker bromsa blir svaret nästan ingenting på grund av det enorma tomrummet i systemet.

Jag misstänker att du överhettade bromsoket så att det expanderade lite och orsakade läckage. Lukten var antingen plastdelar av bromsok eller bromsvätska som brann av. När det svalnat lite orsakar pumpen spaken att den självjusterande funktionen hos bromsen anpassar sig till förlusten av vätska. Det är det som får mig att tro att det var vätskeförlust snarare än att bromsoket skadades.

Jag rekommenderar starkt att du tar bromsen till en cykelbutik och låter dem sköta bromsen - dra ta isär det, kontrollera om det är skadat och blöda / fyll på vätskan. Det är möjligt att tätningarna inuti är skadade, och om de har blivit spröa från uppvärmning kommer de förmodligen att fungera ok ett tag innan de krossas och slutar fungera helt. Så det är värt att någon drar ut dem, spelar med dem och sätter tillbaka dem. Eller byt ut dem om de bryts från att hanteras.

När du får tillbaka cykeln gör du det vanliga bromstestet - tryck in spaken så hårt du kan och se till att inget viker. Det är bättre att det går sönder nu än när du är mitt i ett panikstopp.

Jag har haft en liknande upplevelse med kabeldiskar och de verkade inte fungera mindre bra efteråt (de var dåliga till att börja med). Jag slutade för att jag ville veta om jag kunde, eftersom jag kunde se svart vätska bubbla ut ur min främre bromsok. När jag kom till slutet av resan tog jag isär dem och de verkade ok. Eftersom det var på en cykeltur och de verkade fungera lämnade jag dem på cykeln ytterligare 2000-3000 km, men när jag kom hem kom jag in dem. Saken är att om en broms misslyckas efter att du tagit ut några delar är det allt ditt fel, även om du brände ut dessa delar genom att överhetta bromsoket. Kanske särskilt om du gjorde det.