Cykelregler är vanligtvis regionala saker i USA (och jag misstänker också i andra länder). Det är också svårt om inte omöjligt att tillämpa dessa regler på cyklar (och är vanligtvis mycket mindre allvarliga än bil / lastbilshantering), eftersom det är trivialt att ta bromshandtagen och vad som inte är hemma.
Från mitt perspektiv är det verkligen löjligt farligt - även på en fixie kan dina ben vara för svaga för att sluta använda bara drivlinan, eller du kan behöva göra ett nödstopp som skulle vara snabbare om du använde en annan broms som en frambroms eller bara slut på skicklighet en dag. Med en icke-fixeringshastighet med en hastighet (dvs. frihjul är tillåten) har du inget sätt att stoppa annat än fötterna (eller ansiktet) om du inte har minst en broms. På en fixie gör motståndet mot trampning dock en bakbroms betydligt mindre användbar än en frambroms.
När det gäller kravet på endast en bakbroms betraktas frambromsen ofta som en farlig broms av de flesta som inte har cyklat en anständig mängd, eftersom de tror att den låser framhjulet automatiskt och skicka dig flyger över styret. Därför är kravet på baksidan. Det faktum att det fungerar även för små barncyklar med dalbromsar är mestadels en bekvämlighet.
Det viktigaste är att det ser "coolt ut" att inte ha några bromsar, cykla utan styr, etc. Om de plöjer in i någon annan eller skadar sig själva på grund av det, är det inte riktigt skinn av min tillbaka (ungefär som om de drabbas av bilar för att åka på natten med bara reflektorer). Det finns bara så mycket du kan göra för att skydda människor från sig själva, speciellt med något som så lätt kan justeras hemma som en cykel för detta ändamål.
När det gäller människor som tillverkar cyklar (för väganvändning) med endast en broms, jag tror att bikesdirect säljer något på det sättet.
De enda cyklarna som inte borde ha några bromsar är möjligen de som används i en velodrom (dvs. spårcyklar som faktiskt ENDAST används på ett spår). [Här är det faktiskt farligt att ha bromsar.]