Som många kabeltillverkare rekommenderar är moderna kablar + höljen utformade för att inte smörjas.

Så om du har moderna kablar skulle jag förmodligen undvika att smörja kablarna period.

Som nämnts behöver moderna teflonlinje yttre kablar inte smörjas. Dessa kablar betecknas ofta som 2P-kablar . 1P-kablar saknar fodret. Inte alla kablar har en sådan indikation, visuell inspektion visar snabbt om det finns en foder. Ett teflonfoder är ett tunt plastskikt inuti den yttre kabeln, ofta vit eller ljusblå. Om du har äldre eller billigare kablar utan en sådan insats krävs smörjning. Teflonfodrade kablar med inre kablar som har korroderat och har fastnat bör bytas ut på grund av skador på den inre kabeln och / eller fodret. I en nödsituation kan dock smörjning hjälpa till att ta bort dessa kablar.

Observera att WD-40 INTE är ett smörjmedel och bör aldrig användas för någon typ av allvarlig smörjning. Det gör mer skada än nytta. Se även den här relaterade frågan. Köp ett specifikt kabelsmörjmedel som är utformat för att tränga igenom hela kabeln. Om detta inte är tillgängligt kan någon annan lätt olja eller fett göra det.

Kabelsmörjning är mycket lättare med en specifik kabelsmörjare. Montera smörjmedlet med det stora hålet över den yttre kabeln, det lilla hålet över den inre kabeln. Dra åt skruvarna (försiktigt!), Sätt in smörjsprayburken och halva in små mängder smörjmedel tills den rinner ut i andra änden. I allmänhet skulle du vilja smörja uppifrån och ner för att få tyngdkraften att hjälpa till att fördela smörjmedlet. Inte för bromskablarna, var dock mycket försiktig så att du inte får något smörjmedel på dina bromsbelägg / skiva / hjulfälg eller någon annan friktionsdel. För bromsar, smörj alltid Bottom-Top eller ta loss kabeln helt från bromsen innan du smörjer.

Jag använder kedjesmörjmedel eftersom jag också föredrar lösningsmedel + smörjmedel med våta kedjor. Det är precis vad du vill ha inuti kabelhöljen. Att knäppa snabbkopplingarna på bromsar eller ramfästen på växelkablar och sedan dribba kedjesmörjning längs det inre så att det rinner ner i det yttre fungerar bra på kablar som redan är installerade och inte behöver justeras om något efteråt.

Många outers är försmorda dessa dagar, och sättet att fejka att om du får billigare outers är en fettpistol. En spruta kommer att fungera vid en nypa, men det måste vara en liten eller den kraft som behövs för att spruta fett i det lilla hålet i det yttre blir extremt högt. Att försöka manipulera fett till en ytterkabel på annat sätt är frustrerande och jag tycker att det är ineffektivt (jag har försökt!) ofta. Fett fungerar bättre. Teflonbelagda kablar fungerar ännu bättre, och kombinationen av teflonkablar och försmorda yttertappar (eller plastfodrade yttertappar) är fantastisk. Men inte värt $ 80 per set om du inte kör 10 växlar eller något dyra (jag använder en Rohloff, och det bryr sig inte om finjustering, bara kabelfriktion).

Jag använder Rock 'N' Roll Cable Magic-kabelsmörjmedel som skapats speciellt för icke-belagda kablar. http://www.rocklube.com/cable.htm

Utan tar kabeln hela vägen ut ur huset, jag ska växla för att få så mycket slack som möjligt i kabeln så att jag kan få huset ur stoppen (min cykel har slitsade kabelstopp) och lägga in några droppar och flytta huset fram och tillbaka så att smörjmedlet fördelas.

Som redan har påpekats kommer moderna kablar av god kvalitet redan smorda. Men om du måste, hur är det med en av dessa Lube Tube End Ferrules från en välkänd kabeltillverkare ?

Förpackningsanmärkningarna:

JAGWIRE Smörrör för 4,5 mm eller 5 mm yttre kabel

Smörrör möjliggör snabba applicering av olja direkt på kabeln Specialstövlar tätar olja i höljet Smörjmedel minskar friktionen kraftigt för förbättrad kabelprestanda Ersätter vanliga yttre kabelhylsor Dra bara tillbaka gummikåpan för att avslöja smörjkudden

Enkel smörjning för din utrustning eller bromskablar För 5 mm broms eller 4,5 mm & 5 mm växel ytterkablar 3 Smörrör levereras i varje förpackning

Jag har bearbetat smörjmedel till "svåra" kablar genom att lossa ena änden, arbeta en bit "gummislang" över änden (faktiskt två delar, en kort bit med liten diameter och en större bit flera tum lång, en inom Övrig). Sätt en liten spiralslangklämma runt denna enhet.

Använd ett cykelställ med ett roterande huvud för att få kabeländen uppåt och sprut sedan smörjmedel i slangen. Du kan i allmänhet vänta på tyngdkraften för att smörja in kabeln, men om slangen är tillräckligt lång kan du ta tag i änden och pressa in smörjmedlet i kabeln med fingrarna.

(jag bör också notera att när jag konfronteras med en rostig kabel, kommer jag först att ge kabeln en behandling med "oxalsyra" -lösning (tillgänglig från färgbutiker som en typ av "träblekmedel") och sippra in den i kabeln på samma sätt som man skulle göra smörjmedel (men före smörjmedel). Detta löser till en viss grad rost, kommer ofta att frigöra en "frusen" kabel och få "så-så" kablar att röra sig mycket smidigare. Naturligtvis bör man följa upp med vanlig smörjmedel .)

Motorcyklister står inför samma problem och ställer samma fråga. Medan diskussioner ofta är heta och åsikterna delade, förespråkar jag oljning, som jag rekommenderar en man som jag litar på, med många års service på flera driviga skolmotorcyklar. Citat:

Jag smörjer kopplingskabeln i skolmotorcyklar varje vecka , vilket förlänger livslängden och förbättrar körkomforten. För smörjningen köpte jag en enhet som tillåter användning av sprayer som innehåller t.ex. en silikonolja eller grejer som innehåller molybdendisulfid. Jag har emellertid kopierat en gång i ett mekaniskt sensationellt patent: Jag lödar ganska exakt kabelsnitt på 0,5 cm från änden på båda sidor. Det är för att undvika nötning och komma av. Observera att kabeln brukar gå sönder vid cylindern (jag har inte sett andra fall) genom att cylindern roterar i handtaget (vid vilken den gnuggar.

Det finns en speciell enhet tillgänglig:

Handla

Jag skulle aldrig bry mig om att "smörja" kablar. De kostar ungefär $ 20 vardera.

Jag smörjer dem vid den årliga inställningen. Om de går dåligt har jag helt enkelt fått butiken att sätta på nya.

Min fritid är för viktig och värdefull för att jag ska slösa bort för sådant nonsens. Jag spenderar det på att bli utbildad och arbeta. Därför har jag pengarna och spenderar det för att andra ska göra sådant arbete för mig.

Det som finns kvar är att jag kan njuta av min cykel, varför andra smörjer.