Jag hade ett litet däck och bytte ut luftkammaren. Under det att gummibandet som står mellan hjulet och luftkammaren slet sönder och det inte längre är en ring. Det är svårt att uttrycka det korrekt och jag har ingen ersättare.
Vad är syftet med denna rand? behövs det? att lämna dit (dåligt monterad) är värre än att inte ha remsan alls?
Jag tror att det du beskriver är "Rim Tape".
Fälgtejpen täcker upp hålen i fälgen (hjulet) som ekrarna fäster igenom. Utan att tejpen täcker hålen, kommer innerröret (luftkammaren) att utsättas för hål och vassa ytor som sannolikt kan orsaka ett annat platt däck. alla dessa hål, det borde nog vara bra. Kanske känna runt det området med fingrarna för att några kanter ska vara säkra?
Ser du hålen i fälgen när däcket och slangen inte sitter på det?
Om det ser ut som röret kunde pressas in i fälgbandets hål, kan du alltid lappa det. Några lager av tejp bör göra tricket.
Ja, det är "fälgtape" eller "fälgband". "Tejp" -versionen är lite som medicinskt tejp, medan "band" -versionen i allmänhet är en cirkulär remsa av gummi eller elastisk plast.
Syftet med remsan är att separera "innerröret" (din "luftkammare") från ekrarna och hålen där de sitter. Ekersändarna är vassa och kommer att skära genom innerröret i kort ordning, och om hålen är djupa kommer lufttrycket i innerröret att tvinga en del av röret in i hålet och betona det till fel.
Jag har försökt springa utan fälglist och har aldrig fått mer än cirka 20 mil innan rörets punkteringar.
Ersättningar finns tillgängliga från alla cykelbutiker till en nominell kostnad, eller så kan du använda vilken som helst typ av rimligt robust tejp. Var medveten om att det finns olika bredder och att en bred remsa i ett smalt hjul kommer att störa korrekt däckmontering, medan en smal remsa i ett brett hjul kanske inte täcker ekerhålen tillräckligt.
Du kan använda ganska billiga ersättare: Min föredragna är samma gamla innerrör, klippt för att passa. Klipp en rand lite bredare än fälgen, och dess längd bör tillåta att den går helt runt fälgen. Använd lapplim för att stänga öglan. slingan ska vara tillräckligt tät så att den håller på plats av sin egen spänning. För att limma ändarna på gummit ordentligt, använd sandpapper för att polera randens ändar och använd mer lim än vad som normalt används för lappning. Applicera lim i båda ändarna, låt torktumla och tryck sedan ihop ändarna och låt sitta 10 eller 20 minuter innan du installerar. Glöm inte att skära ett litet hål för ventilspindeln. Remsan ska ha ena sidan helt utåt (ingen vridning!). Dessa dyra "Inner Tube Protectors" har tjänat mig mycket fler år än däcken i alla mina mountainbikes, som jag cyklar vid 45 psi.
Medicinskt tejp (den tygliknande sorten) är också mycket lämplig och prisvärd och enkel att använda, men jag har aldrig använt det personligen (mina vänner använder och rekommenderar det också.) är inte töjbara så att ändarna på randen måste limmas medan de redan är i fälgen. Vinyl kan limmas med gummicement.
Många typer av tyg kan användas, de måste vara som målarduk, mjuk denim, den typ av nylon som används i ryggsäckar. Dessa kan också limmas med gummicement. Elastisk trasa kan också sys med en mjuk tråd.
För nödsituationer kan många typer av tejp användas, som eltejp, maskeringstejp etc. Så länge det är tillräckligt mjukt för att anpassa sig till fälgens brunn och inte ha en skarp kant eller trådförstärkning, etc ... Dessa lösningar är dock ofta inte långvariga eftersom till exempel maskeringstejp är papperslikt så det löses praktiskt taget på vatten, självhäftande tejplim förstörs till en rörig klibbigt meningslöst ämne som gör besväret varje gång du måste lappa eller byta slang / däck.
Moneywise-anekdot: På en lokal butik kostade inre rör motsvarande $ 7,5 och fälgbandet $ 40,00 (de hade bara snygga saker). Det gamla röret som jag skulle byta ut kostade 4,0 $ och det hade tillräckligt med gummi för 3 "Inner Tube Protectors". Jag behövde bara plåstrim, sandpapper och sax.