Fråga:
Kan man byta ut dubbla kedjekransar med en singelkedja på den ursprungliga vevsatsen / spindeln?
harryg
2013-09-04 19:37:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jag har en 80-tals Peugeot stålramad racer som jag vill konvertera till singlespeed / fix. Den har en standard fyrkantig BB med ett kedjesats med dubbla kedjedrev. Jag kan se att kedjekransarna är avtagbara från spindeln och tänkte att jag bara kunde ta bort dem och ersätta dem med en singelhastighetsring för att spara att behöva köpa en helt ny vevsats.

Fungerar det eller har jag problem med kedjelinje? Jag har ännu inte köpt ett nytt bakhjul med singlespeed-nav så det är ganska svårt att kontrollera om kedjelinjen fungerar. Jag antar att det är möjligt att bulta kedjedrevet på vardera sidan av spindeln, vilket ger mig valet av två positioner. Utöver detta är jag inte säker på hur jag skulle justera kedjelinjen om den är ute.

All allmän hjälp / tips om konvertering uppskattas. Cykeln har horisontella utfall (inte en bakgaffel) så spänning bör inte vara ett problem.

Här är en (inte särskilt bra) bild: enter image description here

Två svar:
Jahaziel
2013-09-05 22:00:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det borde verkligen fungera.

Det andra svaret adresserar kedjelinjekorrigeringsalternativ för bakänden, men jag vet åtminstone två för framsidan:

Vanligtvis två stora ringar i en trippel, eller de två ringarna på en dubbel skulle fixeras med en enda uppsättning bultar. Det betyder att kedjebolgen är tillräckligt långa för att hålla två kedjekransar. När du bara ska hålla en kan det hända att bultarna är för långa, så du kan behöva distanser för att fylla upp luckan. Dessa distanser kan användas för att finjustera kedjelinjen på framsidan.

Om bottenfästet är den gamla koppen och lagerstilen kan kopparna justeras för att ge några millimeter justering. Shimano-förseglade BB-skivor kan flyttas från sida till sida genom att lägga till distanshållare för bottenfästen, vilket borde vara riktigt billigt. ändras genom att byta ut den nedre fästkassetten eller axeln. (Kan göras låg budget om du använder begagnade delar).

joelmdev
2013-09-05 00:43:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ja det fungerar. Om du vill ha en annan kedjedrev behöver du bara hitta en med samma BCD (bultcirkeldiameter) och du behöver kortare kedjebultar och / eller kedjedrevsbultavstånd

När det gäller kedjelinjen har du många alternativ. Det enklaste är att köpa ett kassettformat hjul och en omvandlingssats med en hastighet som består av en kugge och en massa distanser. Genom att justera hur många distanser du använder på insidan mot utsidan av kuggen, bör du kunna ringa in din kedjelinje utan ytterligare justeringar. Det billigaste men svåraste och mest tidskrävande alternativet är att placera om ditt befintliga bakhjuls axel och omplatta därefter därefter därefter, och sedan slå ett enkelhastighets frihjul på i stället för den multihastighet som finns där nu. Slutligen, om du vill ha ett snyggt rent utseende och extra säkerhet med en bult på axeln, kan du köpa ett bakhjul med en hastighet eller vippa nav och justera din kedjelinje med en annan längdkonsol - förutsatt att kedjelängden inte är inte tillräckligt bra som när du byter hjul.

Tack, ja, det kommer verkligen att vara fast växel på ett flip-flop-nav med ett frihjul för när jag är trött / går upp / nerför backar etc. Detta utesluter att använda en friluftsbuss eller återanvända det nuvarande hjulet. Eftersom det aktuella bakhjulet på min cykel är en billig ersättning för originalet som gav upp spöket för ett tag sedan är det ingen dålig sak! Jag ska cykla virvlande i helgen så får se vad jag kan hämta där. Om inte måste jag få ett hjul byggt av LBS.


ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...