Jag skulle personligen inte rida den här ramen. Graden av lokal förvrängning innebär att stålet kommer att vara arbetshärdat vid den tidpunkten och kommer att trötthet, spricka och framsidan av cykeln kommer att kollapsa under dig. Jag gillar mina tänder där de är.

Ja, stålramar kan justeras om de är böjda, men bara om avvikelsen är spridd över ramrörens längd, inte koncentrerad i ett litet område.

Dessutom kommer du aldrig att få tillbaka huvudrörets vinkel till vad det var och kommer troligen att krossa eller ovalisera huvudröret under processen.

Om du vill behålla ramen, kontakta byggaren för att prata med dem om att byta ut huvudröret och skadade delar av topp- och underrör.

För att inte skämma bort någon av de mycket kunniga människorna här, men det bästa du får från ett par bilder på internet är en "bra gissning", eller kanske till och med en "utbildad gissning "men enligt min mening är det inte särskilt bra när allvarlig personskada är på spel. Ta cykeln till en rambyggare - helst den som byggde den åt dig, men någon ansedd kommer att fungera. Låt honom / henne titta på det och ge dig en professionell åsikt.

Jag kan tänka mig att någon ansedd rambyggare skulle ge dig ett av två svar baserat på två bilder: 1) nej, eller 2) ta med det in och låt mig titta på det. Det första svaret är antingen "det är uppenbarligen alldeles för långt borta" eller "jag löper från ansvar". Den andra indikerar att han tror att det finns en chans men måste få en djupgående, hands on look innan han fattar ett beslut som kan påverka hans rykte, företag och försörjning.

Min plan är att sätta huvudröret i ett skruvstycke och använda ramen som en spak för att böja huvudröret tillbaka. , men på något sätt saknade jag det. Om du inte är mycket bekant med metallbearbetning föreslår jag att inte gör det här. Du kommer sannolikt att orsaka mycket mer skada än du fixar och vet inte att du har gjort det värre. Om inget annat kan sätta huvudröret i ett skruvstycke och klämma ner tillräckligt tätt för att böja de övre &-rören utan att huvudröret rör sig kan det krossa (eller åtminstone ovalisera till punkten att det inte fungerar) lagret tappar, eller vid minst ta bort färg och öppna din fina stålram för rost.

En skicklig rambyggare kommer att ha verktygen (en ramjigg, lämpliga kärnor för att böja utan att orsaka ytterligare kinks etc.) och kunskapen om hur mycket rätning det tar innan det orsakar ytterligare skador. Din byggare kanske till och med kan ta isär ramen, ersätta de skadade rören (med originalmaterial) och måla om den så att den är lika bra som ny.

---

Som en anekdotisk anteckning, jag var i ett vrak för många år sedan på en stålram - jag gick av vägen och gick in i en betongkulvert. Jag slutade med en sprucken ryggkotor och cykeln hamnade i en röra. Gaffeln, tidigare med en fin sopning framåt, var helt rak (det enda som hindrade den från att ha en omvänd kurva var däcket som slog ner röret), och allt annat såg av. Jag tog cykeln till en rambyggare som lade den på sin jigg. Han bestämde att allt var 1/8 - 1/4 "ur linje, men han kände att det var inom anledning av att räta ut, så jag fick honom att göra jobbet.

en sak som han inte / inte kunde fixa var en liten rynka i nedröret precis bakom huvudröret, mycket lik ditt (även om jag inte hade rynkor i det övre röret). Han sa att det inte fanns något han kunde göra åt det, men kände att det var tillräckligt säkert att han skulle rida på det. Han returnerade cykeln med en varning: om färgen vid den rynken (som fortfarande var snyggt fäst) någonsin knäckt, gå omedelbart av cykeln och kör aldrig igen.

Det var för nästan 30 år sedan (OMG hur gjorde det hända!?!?) och jag har lagt tusentals mil på cykeln sedan. Jag hängde upp den när komponent för det blev svårt att hitta och när jag kom för, um ... stor för att bekvämt passa på en tät racingram.

Trots det faktum att jag var en sönder högskolebarn på den tiden I skulle inte ha känt mig bekväm med att komma tillbaka på cykeln utan att någon med någon professionell kunskap tittar på den. (Naturligtvis hade jag inte ett internet fullt av "visdom" att konsultera, men ändå ...)

Ramen har genomgått plastisk deformation, vilket tog den nära att misslyckas, och det kan vara små felpunkter gömda under färgen, för allt vi vet. Det faktum att det har spänts helt på underröret verkar som ett dåligt tecken för mig. Du måste plastiskt deformera den igen, vilket betyder att skada metallen igen.

Artikeln du länkar till föreslår att du för att skada detta allvarliga skulle skära ut det skadade avsnittet och skarva i ett nytt avsnitt. Det här skulle vara svårt så nära huvudröret.

Uppsidan av att ha en sentimental favorit som en visare överstyr inte nackdelen med katastrofalt misslyckande för mig. Om det här är stål, skulle du förmodligen få lite varning om att det skulle misslyckas - men jag skulle aldrig känna mig bekväm att rida på det.

Graden av skrynklning är relativt ovanlig och antyder ett tunnväggigt höghållfast rörval, vilket också ofta följer med handbyggda ramar. Den materiella egenskapen som är den största faktorn för om ramen så småningom skulle misslyckas är duktilitet, materialets motståndskraft mot brister eller spänningar i den kristallina strukturen hos metallen som fortplantas ut, vilka rör av detta slag har minst av stålcykelrör.

Mer vardagliga stålramar är ofta ganska bra i stånd att justeras från stötar från fronten som denna. De spänns också mindre allvarligt. Det är aldrig en helt säker sak som inte har någon risk för misslyckande, men många cyklar i världen, särskilt den mindre utvecklade världen, springer runt efter denna typ av justering. Jämförelsen här är vackra äpplen till apelsiner. Det har förmodligen en del odds för att bryta hela vägen i omjusteringsprocessen. Jag kan inte lita på det.

Resultatet här är att den här typen av saker kan vara lite mer reparerbar än att människor ger kredit för om du är villig för cykeln att ta lite annorlunda form och få en frambyggare att fixa det. I detta fall kan till exempel ett bilaminatrör utformas.